UpdateTime：2021/2/23 14:32:57

十年來(lái)首次扭虧為盈的韓國HMM(原現代商船)為了改善側重于集裝箱運輸領(lǐng)域的業(yè)務(wù)結構，實(shí)現旗下船隊中長(cháng)期健康持續發(fā)展，決定趁勢而上，投資建造超大型油輪，進(jìn)軍油運市場(chǎng)。

據韓媒消息，HMM已決定投資2433億韓元(約合2.2億美元)訂造3艘VLCC，投資期限從2022年7月1日開(kāi)始，為期10年。

韓國海運業(yè)界人士分析指出，面對海運業(yè)的繁榮，HMM正在加快公司經(jīng)營(yíng)正?；椒?，此次投資就是為了在對集裝箱運輸業(yè)務(wù)依存度較高的情況下投資散貨運輸領(lǐng)域，減少營(yíng)業(yè)風(fēng)險，提高競爭力。

據悉，目前HMM的營(yíng)業(yè)收入和營(yíng)業(yè)利潤的約90%來(lái)自集裝箱運輸領(lǐng)域。根據HMM在2月9日公布的報告，該公司2020年全年營(yíng)業(yè)利潤為9808億韓元(約合8.82億美元)，其中，僅在集裝箱運輸領(lǐng)域就實(shí)現了8929億韓元(約合8.03億美元)的利潤。

去年上半年，上海出口集裝箱運價(jià)指數(SCFI)僅為800~900，但從下半年開(kāi)始持續上升，進(jìn)入今年以來(lái)已超過(guò)2800。雖然目前集裝箱船的運費呈現良好勢頭，但因此前的低水平運費長(cháng)期持續，直到2019年，HMM在集裝箱運輸領(lǐng)域還遭受了3442億韓元(約合3.1億美元)的營(yíng)業(yè)損失。相反，HMM的散貨運輸業(yè)務(wù)在2019年和2020年分別取得了421億韓元(約合3700萬(wàn)美元)和735億韓元(約合6600萬(wàn)美元)的營(yíng)業(yè)利潤。據此，HMM認為，集裝箱運輸市場(chǎng)存在很大變數，而散貨運輸市場(chǎng)行情與集裝箱運輸市場(chǎng)行情不同，因此在集裝箱運輸市場(chǎng)行情惡化導致公司業(yè)績(jì)不佳時(shí)也可以彌補一些虧欠。

更重要的是，HMM在本世紀初的現代商船時(shí)期，散貨運輸業(yè)務(wù)曾占其總營(yíng)業(yè)收入的40%左右，但在公司遭遇流動(dòng)性危機之后，隨著(zhù)出售散貨運輸業(yè)務(wù)，其對集裝箱運輸業(yè)務(wù)的依存度逐漸提高。

HMM代表理事、社長(cháng)裴在勛在今年的新年賀詞中，強調要夯實(shí)穩定的效益創(chuàng )造基礎，因此業(yè)界預計該公司將會(huì )加快擴大散貨運輸業(yè)務(wù)的步伐。有預測稱(chēng)，HMM過(guò)去曾有過(guò)均衡運營(yíng)集裝箱運輸業(yè)務(wù)和散貨運輸業(yè)務(wù)的經(jīng)驗，因此擴大散貨運輸業(yè)務(wù)也會(huì )取得成功。

韓國海運業(yè)界人士指出，擴大散貨運輸業(yè)務(wù)對HMM的長(cháng)期課題——民營(yíng)化也會(huì )起到積極的促進(jìn)作用。通過(guò)集裝箱運輸業(yè)務(wù)和散貨運輸業(yè)務(wù)的均衡發(fā)展，既可以提高公司價(jià)值，又可以擴大散貨運輸業(yè)務(wù)，對于鐵礦石等重要原材料的生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是“具有魅力的待售品”。

韓國海運業(yè)界相關(guān)人士表示：“預計今年的海運市場(chǎng)行情也會(huì )很好，因此期待HMM的增長(cháng)勢頭能持續下去。預計HMM不僅在散貨運輸領(lǐng)域，在其他領(lǐng)域也會(huì )加大投資力度?！?