UpdateTime：2016/6/27 11:40:11

根據日本船舶出口商協(xié)會(huì )（ Japan Ship Exporters’ Association，JSEA）公布的數據顯示，日本造船業(yè)的困境在2016年5月份繼續持續，該國的船廠(chǎng)目前確認出口的訂單有8個(gè)，共計290,400總噸。

與去年同期相比，出口訂單的數量在2016年5月份減少一半以上，去年5月訂單為17艘，共計146萬(wàn)總噸。

五月的訂單包括2艘大靈便型散貨船，2艘巴拿馬型散貨船，2艘產(chǎn)品貨船和一個(gè)阿芙拉型油輪、一個(gè)液化氣（LNG）運輸船。

在四月至5月期間，日本獲得了14個(gè)出口訂單，共計552750噸，在2015年同一時(shí)期有39個(gè)訂單。

制造新船在 2015 年訂購狂潮之后，日本造船業(yè)的連勝在2016年 1 月突然結束，當月只有3個(gè)訂單。

到 2015 年，日本船廠(chǎng)贏(yíng)得了 424 訂單共計 2220 萬(wàn)總噸，主要原因是急于新建船舶符合國際海事組織 （IMO） 建設中的新標準，計劃在 2016 年 7 月生效。

由于干散貨和集裝箱航運市場(chǎng)長(cháng)期放緩，造成的需求低迷和結構性產(chǎn)能過(guò)剩，迫使船東削減新船訂單。

評級機構穆迪（Moody）此前表示，航運業(yè)有望看到其盈利惡化，而運價(jià)可能依然“ 低迷之際供應充足?！?

穆迪預計，隨著(zhù)中國經(jīng)濟的放緩繼續打壓大宗商品的需求，在2016年干散貨業(yè)務(wù)繼續得到抑制，會(huì )保持和 2015 年同一水平。