UpdateTime：2017/11/2 10:07:04

65年前的今天，萬(wàn)噸級貨輪“長(cháng)春”號駛入天津新港，用嘹亮的汽笛向世界宣告了天津港的新生。65年來(lái)，天津港充分發(fā)揮在區域經(jīng)濟發(fā)展中的交通基礎性和先導性作用，著(zhù)眼大格局、融入大戰略，與國家戰略和天津經(jīng)濟發(fā)展同頻共振，實(shí)現了由“國內領(lǐng)先”向“世界一流”的跨越。

在不斷的先行先試中，天津港持續發(fā)力，自1993年起，貨物吞吐量以每年千萬(wàn)噸級速度遞增。2001年突破1億噸，成為我國北方第一大港，躋身世界大港之列。2010年，貨物吞吐量達到4億噸，集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標準箱，昂首邁進(jìn)世界一流大港行列。到2016年年底，天津港年貨物吞吐量突破5.5億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)1450萬(wàn)標準箱，分列世界港口第五位和第十位;航道等級提至30萬(wàn)噸級，成為世界等級最高的人工深水港。

黨的十八大以來(lái)，圍繞京津冀協(xié)同發(fā)展戰略，以資本為紐帶，天津港集團公司與河北港口集團公司共同設立了津冀港口項目投資運營(yíng)平臺公司，與唐山港集團公司組建了津唐國際集裝箱碼頭公司，推動(dòng)津冀兩地港口由競爭走向競合，為打造世界級港口群奠定了基礎。

同時(shí)，天津港在京冀地區積極布局建設無(wú)水港，與北京鐵路局合作建設運營(yíng)了京津冀地區最大的鐵路集裝箱中心站，基本形成京冀地區“2+8”的無(wú)水港網(wǎng)絡(luò )布局，打造了京津冀綠色物流模式，有效吸引了該區域內貨物向港口集聚。

圍繞“一帶一路”建設，天津港積極打造海陸雙向網(wǎng)絡(luò )交匯的“黃金支點(diǎn)”，一方面，向東開(kāi)放構建了連通日韓的航線(xiàn)航班;向南開(kāi)放連通珠三角、長(cháng)三角等國內港口的海上大通道，123條集裝箱班輪航線(xiàn)基本覆蓋全球各主要國家和地區的港口。另一方面，依托其擁有二連浩特、阿拉山口(霍爾果斯)和滿(mǎn)洲里三條大陸橋通道的獨特優(yōu)勢，開(kāi)創(chuàng )了“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯(lián)運模式，年集裝箱海鐵聯(lián)運量和陸橋運輸量始終居于我國港口行業(yè)前列。

為全方位推進(jìn)轉型升級、提質(zhì)增效，天津港實(shí)施了“雙進(jìn)雙出”復式深水航道、LNG碼頭、專(zhuān)業(yè)化礦石碼頭、天津國際郵輪母港二期等一批重大項目建設，實(shí)現了30萬(wàn)噸級滿(mǎn)載油輪和世界最大集裝箱船舶自由進(jìn)出港口;大力發(fā)展遠洋干線(xiàn)和環(huán)渤海內支線(xiàn)，探索建設國家級海鐵聯(lián)運綜合試驗區，著(zhù)力優(yōu)化25個(gè)無(wú)水港和5個(gè)區域營(yíng)銷(xiāo)中心功能布局，完善海陸雙向物流網(wǎng)絡(luò )，進(jìn)一步增強天津港在津冀港口群的綜合性門(mén)戶(hù)樞紐作用。

不忘初心筑強港，揚帆競進(jìn)奮楫舟。下一步，天津港將深入貫徹落實(shí)市第十一次黨代會(huì )精神，主動(dòng)融入重大國家戰略，以五大發(fā)展理念為引領(lǐng)，以建設北方國際航運核心區為要務(wù)，以改革開(kāi)放創(chuàng )新為動(dòng)力，對標國際一流港口，推動(dòng)港口轉型升級，為加快建設現代化天津貢獻港口力量。