UpdateTime：2017/4/12 21:26:11

盡管去年八月底韓進(jìn)海運崩潰后海運價(jià)格有所改善，但在2016年下半年，主要貨柜運輸業(yè)務(wù)平均運營(yíng)利潤仍維持負增長(cháng)。艱難的經(jīng)營(yíng)環(huán)境造成只有三家運營(yíng)商在2016年全年錄得正面業(yè)績(jì)，而其余十家運營(yíng)商則以虧損收盤(pán)。

Alphaliner稱(chēng)，現代商船2016年預計虧損6920億韓元（約5.95億美元）；預計2016年營(yíng)業(yè)利潤率為-18.5％（不包括干散貨和油運收入）。并稱(chēng)，除破產(chǎn)的韓進(jìn)海運外，現代商船是去年所有大型上市船公司中營(yíng)業(yè)利潤率最低的。

由于現代商船承擔了部分韓進(jìn)海運的貨物，所以盡管2016年下半年海運價(jià)格有所上升，公司仍未能很好地扭轉不良運營(yíng)局面?！?016年第四季度，現代商船的平均海運費下滑至公司歷史最低水平，打破2009年平均運費的最低記錄?！?

HMM被迫進(jìn)行財務(wù)重組，涉及1.1萬(wàn)億韓元的債務(wù)權益互換，債券期限延長(cháng)，并處置各種資產(chǎn)。該公司表示，將繼續依靠國家的支持，其中包括一項政府計劃，通過(guò)韓國政府的注資，收購HMM船舶的出售損失并由HMM重新收回。

中國臺灣運營(yíng)商陽(yáng)明海運也不得不依賴(lài)國家支持，發(fā)布營(yíng)業(yè)虧損151.6億新臺幣（4.7億美元），2016年為負-13.1％。中國臺灣當局國家發(fā)展基金（NDF）持有陽(yáng)明海運股權6.4％ ，YML在2017年2月的資本重組計劃下，由NDF為首的六位投資者提高了16.9億新臺幣（5400萬(wàn)美元）。預計NDF將繼續支持楊明隨后的融資計劃。