UpdateTime：2016/3/18 15:43:58

日前，BIMCO表示，相較于去年，2016年全球集運市場(chǎng)運費預計將有所改善，因為供需可能出現同步增長(cháng)。

BIMCO首席航運分析師Peter Sand：“美國和歐洲市場(chǎng)一直在增長(cháng)，同時(shí)日本的經(jīng)濟也正在改善，強勁的需求將會(huì )抵擋新船的流入?！?/P>

“總體來(lái)說(shuō)，我們將在今年看到一個(gè)更加均衡發(fā)展的集運市場(chǎng)，所以運費應當比去年有所改善?！?/P>

在供應方面，2016年預計將產(chǎn)生85萬(wàn)teu的新運力，會(huì )比去年增加160萬(wàn)teu。對于運輸需求，BIMCO預計美國的進(jìn)口狀況和歐洲穩定的私人消費會(huì )對集運市場(chǎng)有所促進(jìn)。同時(shí)，不斷下降的人民幣兌美元匯率也會(huì )激發(fā)一些企業(yè)重新同中國供應商進(jìn)行貿易往來(lái)。

對于低于3000teu、不超過(guò)5000teu的小型船舶來(lái)說(shuō)，由于拆船活動(dòng)正活躍，預計其期租費率會(huì )適度增長(cháng)。

但并不是所有的貿易活動(dòng)都有明朗的前景。亞洲到南美和非洲的貿易“由于級聯(lián)效應仍積壓了很多運力”，一些大型船舶正被部署在亞歐和太平洋的貿易航線(xiàn)上。

此外，南非和西非的新興市場(chǎng)發(fā)展迅速，船東和運營(yíng)商“動(dòng)作超前”，因為他們太早為市場(chǎng)提供了太多大型船舶。即使這些貿易出現需求增長(cháng)，但運力已經(jīng)超出了需求，可能導致運費下降。

Sand指出，雖然無(wú)需對集運市場(chǎng)前景太過(guò)悲觀(guān)，但市場(chǎng)正逐漸進(jìn)入一個(gè)“新的常態(tài)”——不斷下降的外包活動(dòng)，這會(huì )對海運貿易造成影響。

盡管全球化積極發(fā)展，但歐洲和美國的制造商已開(kāi)始進(jìn)行近岸貿易，因為他們可以為鄰近地區帶來(lái)更多生產(chǎn)，從而減掉一部分海運運輸需求。

近岸貿易傾向使集裝箱需求下降，也導致GDP的下降。國際貨幣基金組織預計，2016年GDP將僅增長(cháng)3.4%，轉化為集裝箱需求增長(cháng)則為3.5-4%，而2000-2008年間，GDP平均增長(cháng)4%，集裝箱需求增長(cháng)8-9%。

?Sand表示，為了使總體集運市場(chǎng)回暖，需要提升集運貿易。但如果大型船舶不能將貨物裝滿(mǎn)，級聯(lián)效應將會(huì )對一部分貿易帶來(lái)負面影響。