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深圳市齊力通國際物流有限公司
運費飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運常態(tài)。受新冠疫情影響，鹽田碼頭西區停擺已經(jīng)超過(guò)15天，仍然還沒(méi)有恢復，而東區碼頭作業(yè)效率僅恢復30%左右，這導致鹽田港（Yantian）業(yè)務(wù)處理量大跌六七成，大量國際班輪不得不長(cháng)時(shí)間等待或者直接跳港，引發(fā)了蝴蝶效應。鹽田港生產(chǎn)效率下降帶來(lái)的沖擊波猶如一記“重拳”，讓脆弱的全球航運物流網(wǎng)絡(luò )雪上加霜。
5月17日，據有關(guān)消息，馬士基集團公布2018年第一季度業(yè)績(jì)報告。報告顯示，馬士基集團本季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入92.53億美元，同比增長(cháng)30%，若剔除漢堡南美的經(jīng)濟貢獻，其營(yíng)收增速為10%。
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