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一些全球貨運代理已經(jīng)暫停了一些服務(wù)，并將其他服務(wù)從陸地轉移到海洋或空中，以避免俄羅斯和烏克蘭的限制和中斷。
正如許多人所注意到的那樣，供應鏈在上周美國總統喬·拜登的國情咨文中被重點(diǎn)提及時(shí)，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
今早綠色航運的未來(lái)有大新聞：世界上第一艘電動(dòng)和自動(dòng)駕駛貨船Yara Birkeland已經(jīng)登陸。
近日，全球班輪巨頭馬士基加入了尋求剝離俄羅斯資產(chǎn)的一長(cháng)串西方公司名單。
西班牙《經(jīng)濟學(xué)家報》網(wǎng)站近日報道稱(chēng)，如今，購票隨集裝箱船周游世界，并承擔船上部分工作的旅游方式成為新時(shí)尚。
Stena 如何確保每艘船的定制修改順利進(jìn)行？“我們的模式是獨一無(wú)二的，我們擁有這些船只，但長(cháng)期租用它們。我們已經(jīng)發(fā)展了一個(gè)系統，以確保我們構建的正是客戶(hù)想要的。我們與每個(gè)客戶(hù)建立了一個(gè)聯(lián)合工作委員會(huì )，使他們能夠通過(guò)設計和施工來(lái)影響和監控進(jìn)度。我們仍然與院子保持聯(lián)系。
由于 CPP 油輪貨運在大多數行業(yè)繼續攀升，BCTI 本周突破 1000 點(diǎn)大關(guān)。然而，極端的燃油價(jià)格正在抑制船東的回報。在中東海灣，LR2一直是熱門(mén)話(huà)題。
由于地緣政治緊張局勢高漲，本周好海岬型船舶市場(chǎng)似乎趕上了更廣泛的市場(chǎng)反彈，5TC 本周上漲 8635 美元，收于 22,195 美元。順風(fēng)肯定有助于推動(dòng)市場(chǎng)走高，但大量的...
俄烏戰爭對海運業(yè)各個(gè)子行業(yè)的影響。此前，我們分析了持續危機對散裝和液化石油氣/液化天然氣股票的影響，本文重點(diǎn)關(guān)注集裝箱、港口和碼頭的股票表現。
由于中國農歷新年假期后對美國的貨物需求仍然受到抑制，北亞現貨市場(chǎng)活動(dòng)的最大份額是在各種貨運（FAK）水平。
從明年 1 月起，整個(gè)集裝箱船隊將受到 IMO 新碳強度指標 (CII) 法規的影響，但其全面影響尚不清楚。對于面臨制定需要大量投資的合規戰略的船東，迫切需要澄清如何在短期內實(shí)施 CII，以及從現在到 2030 年如何將其作為一項法規收緊。
烏克蘭目前的局勢對航運市場(chǎng)產(chǎn)生直接影響，俄羅斯海運出口被趕出市場(chǎng)。船舶經(jīng)紀人班切羅·科斯塔在其最新的每周報告中表示，“俄羅斯是世界第四大液化天然氣海運出口國，僅次于卡塔爾、澳大利亞和美國。根據路孚特船舶跟蹤數據，2021 年該國通過(guò)海運出口了 3030 萬(wàn)噸液化天然氣，同比增長(cháng) +5.4%。這占全球海運液化天然氣出口的 7.8%。
油輪市場(chǎng)正處于另一個(gè)充滿(mǎn)挑戰的境地，對未來(lái)石油需求增長(cháng)的預測現在被拋到了窗外。船舶經(jīng)紀人吉布森在其最新的每周報告中表示，“隨著(zhù)烏克蘭危機升級，全球動(dòng)蕩也在升級。
全球三大海運公司宣布暫停進(jìn)出俄羅斯的貨運，立即生效。
多年來(lái)，物流行業(yè)的各方都警告說(shuō)，海運承運人整合，再加上船舶共享協(xié)議，將使競爭環(huán)境向托運人傾斜。
達米安·布雷特 (Damian Brett) 發(fā)現，CargoTech 的成立是為了加速航空貨運業(yè)的數字化。
蘇格蘭政府在制定氣候變化目標方面處于領(lǐng)先地位，承諾到 2045 年實(shí)現溫室氣體凈零排放。
J&T Express 在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯推出。
拉丁美洲航空集團計劃在 2022 年通過(guò)其團結飛機計劃繼續免費運輸 Covid-19 疫苗，以支持拉丁美洲的疫苗接種運動(dòng)。
航空服務(wù)公司 HAE Group 已任命 Peter Kerins為全球 GSA 銷(xiāo)售與開(kāi)發(fā)副總裁。
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