UpdateTime：2022/5/20 12:44:30

海關(guān)總署 5 月 18 日公布的數據顯示，盡管?chē)鴥刃枨笃＼?，但由于出口配額緊張限制了流出，中國 1-4 月柴油、汽油和航煤出口量同比下降 51.7% 至 859 萬(wàn)噸.

市場(chǎng)消息人士稱(chēng)，在下一輪配額分配之前，從 5 月份起僅剩下 441 萬(wàn)公噸的出口配額，預計出口量將保持在低位，導致亞洲市場(chǎng)供應緊張。

此外，市場(chǎng)人士預計，第二輪配額將于 6 月發(fā)布時(shí)相當低，約為 2-3 百萬(wàn)噸。去年，第二批配額在 8 月份分配了 750 萬(wàn)噸。

北京決定今年減少石油產(chǎn)品出口以實(shí)現減排目標，將2022年第一批配額同比削減56%至1300萬(wàn)噸。 一位中國國有石油公司的貿易商表示，配額不足是限制出口的“真正的核心問(wèn)題”，不過(guò)他也提到了高運費和租用清潔油輪的困難。

展望未來(lái)，中國東部一家大型中石化煉油廠(chǎng)的消息人士表示：“我們沒(méi)有計劃在 5 月/ 6 月出口任何石油產(chǎn)品，盡管出口利潤相當不錯?！?

由于海外市場(chǎng)的強勁需求，中國煉油廠(chǎng)在今年前四個(gè)月確實(shí)增加了 MTBE（一種用于生產(chǎn)汽油的混合成分）的出口。據中國消息人士稱(chēng)，MTBE出口不受配額限制，消費免稅，增值稅可退還。

航空燃油出口創(chuàng )兩年新高

航煤是三種主要產(chǎn)品中唯一實(shí)現出口增長(cháng)的產(chǎn)品之一，4 月創(chuàng )下 96 萬(wàn)噸的兩年新高——這是自 2020 年 4 月出口 203 萬(wàn)噸以來(lái)的最高水平——因為中國公司專(zhuān)注于有限的出口配額更多關(guān)于航空燃料。

GAC 數據顯示，盡管?chē)鴥犬a(chǎn)量下降了 55.6%，但 4 月份出口同比增長(cháng) 46.4%，這反映出在嚴格的 COVID-19 控制和海外需求強勁的情況下國內消費疲軟。

今年前四個(gè)月，航油出口量同比增長(cháng) 31.4% 至 296 萬(wàn)噸。

“在應對這一流行病兩年后，越來(lái)越多的亞洲政府開(kāi)始將 COVID-19 視為地方病，因為同時(shí)實(shí)現了高疫苗接種水平，”亞太航空公司協(xié)會(huì )總干事蘇巴斯梅農說(shuō)。

AAPA 數據顯示，3 月份亞太地區的航空公司運送了 350 萬(wàn)名國際乘客，高于去年同期的 120 萬(wàn)名乘客。

汽油方面，4 月份出口總量為 98 萬(wàn)噸，比 3 月份下降 15.4%，略低于市場(chǎng)預期的 100 至 110 萬(wàn)噸。1-4 月出口量同比下降 38.7% 至 402 萬(wàn)噸。

市場(chǎng)消息人士稱(chēng)，由于聽(tīng)說(shuō)許多煉油廠(chǎng)在上海解除 COVID-19 限制之前囤積汽油和汽油混合成分，預計 5 月中國汽油出口將進(jìn)一步下降。

上海5月16日宣布，計劃在6月下旬分三個(gè)階段全面恢復日?；顒?dòng)。

GAC 數據顯示，4 月份柴油出口量從 3 月份的 673,000 噸的六個(gè)月高位下降 21.2% 至 530,000 噸。

前四個(gè)月，柴油出口量是三種主要石油產(chǎn)品中最低的，為 161 萬(wàn)噸，較 2021 年 1 月至 4 月的 897 萬(wàn)噸下降 83%。

市場(chǎng)消息人士預計，由于中國政府正在采取措施促進(jìn)基礎設施建設以維持經(jīng)濟增長(cháng)，因此中國將需要更多的汽油桶，這一趨勢將持續下去。