UpdateTime：2016/12/7 11:50:43

據臺媒消息，中國臺灣地區立法機關(guān)交通委員會(huì )議員日前表示，中國臺灣交通運輸部應該考慮在全球航運業(yè)衰退期間，將陽(yáng)明海運與中國臺灣國際港口公司(TIPC)合并。

該委員會(huì )計劃日前審查港口預算建設基金。然而，立法機關(guān)將專(zhuān)注于拯救深陷債務(wù)危機的陽(yáng)明海運，該公司自2009年以來(lái)累計虧損達到338億新臺幣(約合10.6億美元)。今年前三個(gè)季度，陽(yáng)明海運總虧損達到130.2億新臺幣。

12月5日舉行的立法院交通委員會(huì )上，中國臺灣民進(jìn)黨立法會(huì )議員陳歐珀指出，陽(yáng)明海運2009年至今已虧損約338億元。陳歐珀表示，反對中國臺灣政府提供的航運業(yè)計劃，尤其是陽(yáng)明海運600億新臺幣的貸款，這一貸款預計將使得該公司能夠抵御全球航運業(yè)衰退所造成的金融風(fēng)暴。

陳歐珀認為，除非陽(yáng)明海運進(jìn)行重整合并，否則不管補助多少都沒(méi)用。

陳歐珀認為，政府應下猛藥整頓該公司，不能放任虧損情形加劇，并思考進(jìn)行同、異質(zhì)合并的可能，進(jìn)一步引領(lǐng)業(yè)者走出困境。

為此，陳歐珀建議陽(yáng)明海運與另一家航運公司或航運相關(guān)服務(wù)運營(yíng)商合并，并指出在中國大陸和其他國家近期也出現了類(lèi)似的航運公司兼并案例。他表示根據估計，如果陽(yáng)明海運跟長(cháng)榮海運合并，將可成為全球規模第四大航商，不僅能扭轉虧損，甚至還可能殺出一條活路。

陳歐珀表示，中國臺灣政府持有陽(yáng)明海運33%的股份，因此陽(yáng)明海運很難與中國臺灣最大的航運公司長(cháng)榮海運合并。因此，陽(yáng)明海運與中國臺灣國際港口公司之間的合并更為可行，后者與陽(yáng)明海運一樣為中國臺灣政府所有的企業(yè)。

陳歐珀表示，自2009年以來(lái)，陽(yáng)明海運持續處于財政赤字。因此陽(yáng)明海運合并后，公司管理層可以離開(kāi)公司，讓中國臺灣政府支付債務(wù)。此外，中國臺灣有關(guān)當局應該在3個(gè)月內建立一個(gè)機制，負責解決原本在陽(yáng)明海運擔任管理職務(wù)的相關(guān)人員對此決定導致的損失問(wèn)題。

另外，陳歐珀也要求政府建立經(jīng)營(yíng)投資責任追究制度，并溯及既往、終身追責制度，追究陽(yáng)明海運高層及港務(wù)公司錯誤的決策讓虧損擴大的責任，不能只是不停的砸錢(qián)紓困這樣浪費。

對此，中國臺灣地區交通部長(cháng)賀陳旦表示，如果官股繼續增資，未來(lái)的確有可能可以進(jìn)行合并重整，交通部也樂(lè )見(jiàn)這樣的情況。