UpdateTime：2017/4/25 17:19:29

波羅的海干散貨指數（BDI）可能沒(méi)有回升，目前徘徊在1300點(diǎn)的水平，這個(gè)專(zhuān)業(yè)衡量航運原材料價(jià)格的貨運指數預計在未來(lái)幾個(gè)月內將向上移動(dòng)。隨著(zhù)全球干散貨交通量的增加，選擇航線(xiàn)和老船只的運力都有所增加，BDI可以順利而穩定地上行。

專(zhuān)家認為，美國總統唐納德·特朗普關(guān)于污染規范和推動(dòng)世界最大經(jīng)濟體煤炭生產(chǎn)的政策將對跨大西洋航線(xiàn)的干散貨貿易產(chǎn)生重大影響。早些時(shí)候的奧巴馬政府為了環(huán)境安全，已經(jīng)實(shí)施了暫停煤炭租賃，并且還要求煤礦公司避免采礦做法危害環(huán)境。上個(gè)月，特朗普總統簽署了一項命令，暫緩禁止采礦煤和奧巴馬政府施加的流水保護規則。

歐洲一直是美國最大的煤炭消費國。然而，根據最新的美國能源信息管理局的報告，該國對歐洲的煤炭出口量在2016年同比下降了28％。

倫敦首席研究分析師拉胡爾?沙蘭（Rahul Sharan）表示：“在特朗普新的氣候和能源秩序以及廢除氣候公約的談判中，如果美國煤炭產(chǎn)量大幅增加，歐美煤炭貿易將如何平緩將會(huì )很有意思的德魯里船運顧問(wèn)。

煤和鐵礦石是全球干散貨貿易的主要商品。煤炭占干散貨交易總量的三分之一，而鐵礦石則占其三分之二。

同時(shí)，盡管英國(脫歐)在貿易方面一直是全球地圖上的重要組成部分，但干散貨交易預計不會(huì )受到影響。

“英國并沒(méi)有對全球干散貨市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。英國在干散貨市場(chǎng)的份額不到百分之一，由于這一點(diǎn)，Brexit根本不會(huì )對干散貨交易產(chǎn)生任何影響，“Sharan解釋說(shuō)。

專(zhuān)家們認為，中國的貿易聯(lián)系對全球大宗市場(chǎng)至關(guān)重要，因為中國占世界干散貨貿易的三分之二。

雖然中國是世界第二大經(jīng)濟體，但如果唐納德·特朗普總統堅持承諾為維護國家貨幣操縱者而對美國進(jìn)口貨物實(shí)行重稅，中國將受到保護主義措施的影響，干散貨將保持絕緣美國不是干散貨行業(yè)產(chǎn)品的主要進(jìn)口國中國。

同時(shí)，由于中國的目標是在2016年至2020年之間花費2萬(wàn)億美元來(lái)擴大和改善鐵路和高速公路，所以國內干散貨商品的需求估計大幅上漲。作為“十三五”規劃的一部分，“十二五”計劃（2011-2015年）的支出目標已經(jīng)從1800億美元轉為2.17萬(wàn)億美元。

2017年1 - 3月季度，中國鐵礦石進(jìn)口量比去年同期增長(cháng)近10％。2016年，中國鐵礦石進(jìn)口量突破10億噸，即使國內市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩，政府大幅度下滑。當地經(jīng)紀人分析師解釋說(shuō)：“停產(chǎn)主要是使用廢鐵的低檔生產(chǎn)商，因此對鐵礦石需求的需求并沒(méi)有受到損害。

煤炭和鐵礦石貿易的回升，是推動(dòng)全球干散貨市場(chǎng)的主要商品，預計將會(huì )照顧船只的需求方面，連續拆卸船只可能會(huì )糾正迫切需要的供需不平衡全球市場(chǎng)。反過(guò)來(lái)看，這就是使船只供應過(guò)剩占需求的百分比。

“從2014年到2016年，2017年已經(jīng)有很多拆除，我們預計供應將會(huì )合同，對新船的需求增長(cháng)更快。這意味著(zhù)運價(jià)現在應該繼續改善，“德魯里的沙蘭說(shuō)。

行業(yè)官員說(shuō)，船舶的年齡和未來(lái)的盈利預測是過(guò)去2-3年拆除增加的主要原因。Sharan解釋說(shuō)：“船主在2015年和2016年期間都處于完全的現金緊縮狀態(tài)，造成損失。沒(méi)有人愿意購買(mǎi)船只，所以不得不拆毀?！?

除了國際海事組織（IMO）提出了更嚴格的保護環(huán)境的法規（一個(gè)在2017年9月和另一個(gè)在2020年之后生效），船只的拆除活動(dòng)在未來(lái)幾年將會(huì )有所增加。（見(jiàn)圖表：來(lái)源德魯里航運顧問(wèn)）。

總而言之，全球干散貨市場(chǎng)似乎還處于好日子。