UpdateTime：2021/3/29 12:41:12

據財聯(lián)社3月27日晚報道，蘇伊士運河管理局主席表示，擱淺船舶的舵和螺旋槳已重新開(kāi)始工作。

圖：截至北京時(shí)間3月28日上午9時(shí)的最新船舶位置圖 來(lái)源：vesselfinder

這是一個(gè)好消息，但在蘇伊士運河恢復通行前景仍不確定的情況下，班輪公司已沒(méi)有太多時(shí)間等待，不得不作出應對，現在，越來(lái)越多的集裝箱船正改道好望角。

繼3月26日“HMM ROTTERDAM”輪繞行好望角后，2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟的更多船舶，都已放棄蘇伊士運河，轉而向好望角航行。

根據地中海航運(MSC)官網(wǎng)發(fā)布的最新消息，已有7艘2M聯(lián)盟旗下船舶改變航線(xiàn)，繞行好望角。這7艘船舶的具體信息為：

另?yè)?a title ="馬士基" href="/shipping/msk/" target="_blank">馬士基3月27日在官網(wǎng)發(fā)布的消息，有14艘由馬士基或其合作伙伴運營(yíng)的船舶，已改道好望角，包括多艘2M聯(lián)盟旗下船舶。這14艘船舶的具體信息為：

馬士基還特別強調，隨著(zhù)進(jìn)一步評估，預計將有更多船舶選擇改道。

此外，THE聯(lián)盟成員赫伯羅特也宣布，包括“HMM ROTTERDAM”輪在內的6艘THE聯(lián)盟旗下船舶，已改道好望角。同時(shí)還在研究更多船舶改道的可能。

這6艘船舶的具體信息為：

與此同時(shí)，在蘇伊士運河等待通行的船舶，已超過(guò)300艘，其中相當一部分為集裝箱船。

不論是選擇增加一至兩周航程，繞行好望角，還是繼續等待運河恢復通行，大量船舶的船期已嚴重延誤，市場(chǎng)可用運力減少。

圖：大量船舶在蘇伊士運河外等待

業(yè)界知名咨詢(xún)機構Sea-Intelligence的最新分析表明，如果大量集裝箱船被迫繞行好望角，可能使全球集裝箱船運力供應減少6%，相當于150萬(wàn)TEU，即74艘超大型船的運輸能力。

Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示：“很明顯，如此大規模的運力萎縮，將導致嚴重的產(chǎn)能不足，這將影響到全球所有航線(xiàn)，因為班輪公司會(huì )將船舶調配到最需要的地方。短期內，不可能建造更多船舶，唯一可行的辦法是提高航速。雖然這能緩解部分壓力，但仍遠遠不夠?！?

由此帶來(lái)的連鎖反應是，剛剛有所緩和的全球范圍內的港口擁堵和缺箱問(wèn)題，將卷土重來(lái)，全球供應鏈面臨更加嚴峻的挑戰。

特別是在美國實(shí)施經(jīng)濟刺激政策之際，這將使亞洲出口至美國的集裝箱需求大增，“一箱難求”再現。

值得關(guān)注的是，波羅的海每日運價(jià)指數(Freightos Baltic Daily Index)顯示，亞洲-美西航線(xiàn)運價(jià)，在3月25日創(chuàng )下歷史新高，達到5151美元/FEU。

這并不是偶然現象，班輪公司因為繞行等增加的成本，很可能會(huì )通過(guò)收取擁堵附加費等形式，轉移給托運人，未來(lái)運價(jià)或將繼續走高。