UpdateTime：2018/8/16 11:19:49

據獲悉，現代商船在8月14日發(fā)布業(yè)績(jì)稱(chēng)，公司2018年二季度錄得凈虧損2,427億韓元(約合2.15億美元)。

“燃油價(jià)格高漲加之運價(jià)走低，大大影響了二季度的財務(wù)表現?！盨eaIntelligence Consulting首席執行官Lars Jensen表示，這相當于每個(gè)TEU虧損167美元。

得益于一條歐洲航線(xiàn)(AEX)的開(kāi)通以及在南美航線(xiàn)上部署11,000TEU集裝箱船，現代商船總收入上升11%至1.24萬(wàn)億韓元，經(jīng)營(yíng)性虧損從上年同期的1,281億韓元上升至1,998億韓元。其中，集裝箱業(yè)務(wù)板塊虧損1,757億韓元。

此外，箱量同比實(shí)現兩位數的增長(cháng)，從去年同期的98.12萬(wàn)TEU增至115萬(wàn)TEU，增幅17.6%，高于陽(yáng)明海運日前披露的12%的增速。

現代商船預計今年三季度的運價(jià)水平將處于較高的水平，但由于國際形勢的變化，貨運量可能出現振蕩。

7月5日，現代商船接收兩艘11,000TEU集裝箱船“HMM PROMISE”和“HMM BLESSING”。這兩艘船均安裝了洗滌器，將大幅降低硫排放。未來(lái)，“HMM PROMISE”將投放至南美東海岸航線(xiàn)，而其姐妹船“HMM BLESSING”將投放至南美西海岸航線(xiàn)。

現代商船表示，將在新船交付之前，盡可能地獲取更多的貨運量。6月4日，現代商船敲定20艘大型集裝箱船造船廠(chǎng)名單，將由大宇造船建造7艘23,000TEU集裝箱船、三星重工建造5艘23,000TEU集裝箱船、現代重工承建8艘14,000TEU集裝箱船，這些新船預計于2020年至2021年第二季度間交付。

5月30日，現代商船宣布將自7月底開(kāi)始退出跨大西洋航線(xiàn)。該公司一名發(fā)言人曾表示，相比于亞洲-北歐航線(xiàn)，跨大西洋航線(xiàn)貨運量明顯較少，因此不是公司的核心板塊。與此同時(shí)，該公司也宣布不再與以星航運(ZIM)合作運營(yíng)亞洲-美國東海岸航線(xiàn)，因為現代商船希望能夠更加靈活地專(zhuān)注于亞洲-歐洲航線(xiàn)和亞洲-美國西海岸航線(xiàn)。

另?yè)饷綀蟮?，現代商船欲重塑企業(yè)形象，將“HMM”作為企業(yè)的官方名稱(chēng)?！拔覀冋陂_(kāi)發(fā)新的CI(corporate identity) logo，將重新塑造企業(yè)形象，向著(zhù)世界級頂級公司的目標前進(jìn)?！?