UpdateTime：2019/11/5 17:56:53

根據大連中遠海運重工官方上月末消息，該公司承接的馬士基航運(MSK)“美薇”輪圓滿(mǎn)完成了所有脫硫設備改裝工程，該輪順利開(kāi)航。

而近日，消息逐漸披露，此前明確表態(tài)不喜歡脫硫設備的馬士基已經(jīng)為旗下7艘3E級超大型集裝箱船裝上了脫硫設備。

根據Alphaliner提供的最新數據顯示，今年夏天以來(lái)，世界第一大集裝箱航運公司馬士基為其旗下7艘3E級超大型集裝箱船舶改裝了脫硫設備(SCRUBBER)，而目前全球有超過(guò)100艘集裝箱船舶安裝了脫硫設備。

Alphaliner在最近的一期報告中寫(xiě)到，“到目前為止，馬士基已經(jīng)為旗下3E級船隊中的7艘已經(jīng)安裝了脫硫設備。而該公司旗下的20艘18000+TEU的該類(lèi)型船舶預計將在2020年中前完成安裝。與此同時(shí)，馬士基還打算在其第二代3E級船舶(20568 TEU)上改裝脫硫設備，第一艘該類(lèi)型的船舶預計將于即將到來(lái)的11月份初進(jìn)入船廠(chǎng)。由于安裝脫硫設備的船舶較多，安裝時(shí)間有普遍比預期更長(cháng)，目前全球呈現干船塢暫時(shí)“不夠用”的情況。

Alphaliner也在報告中寫(xiě)到，“目前，目前塢期的延長(cháng)逼迫一些集運公司已經(jīng)推遲了其改裝計劃，在某些情況下，集裝箱船會(huì )在停泊處等待兩到三周的時(shí)間，直到有一個(gè)船塢可用?！贝饲?，馬士基方面曾明確表示不會(huì )改裝脫硫設備。但隨后在操作層面，該公司改變了一些對脫硫設備的看法。

此前，馬士基集團首席執行官施索仁(Soren Skou)在年中財報電話(huà)會(huì )議上表示，目前燃料價(jià)格的波動(dòng)趨勢非常有利于安裝脫硫設備的船舶提高其經(jīng)濟效益，這(安裝脫硫設備)看起來(lái)是一個(gè)非常好的生意”。今年2月，該公司披露了2.63億美元的船舶脫硫設備改裝計劃。有業(yè)內人士估計，按照馬士基的投入以及目前的價(jià)格，馬士基可能總共將為旗下50艘的船舶安裝該種設備，以及目前其在運營(yíng)的船舶大約750艘中的15%。而近日，日本ONE航運CEO杰里米·尼克松(Jeremy Nixon)在日本向信德海事網(wǎng)表示，該公司旗下船隊將不會(huì )安裝脫硫設備。