UpdateTime：2019/11/28 11:06:36

據Anna aero網(wǎng)站報道稱(chēng)，由于香港形勢動(dòng)蕩，國泰航空(CX)近期一直在困境中掙扎。這影響了國泰航空的需求、收益與客流構成，更不要說(shuō)它的財務(wù)預測與網(wǎng)絡(luò )。盡管?chē)┖娇盏倪\力已多年沒(méi)有什么變化。

受動(dòng)蕩形勢影響，2019年10月，國泰航空(與國泰港龍航空合計)的RPK(旅客周轉量)與去年同期相比下降了3%。往返于中國大陸與東北亞的RPK合計下降了28%。隨著(zhù)10月本地入境需求下降35%，國泰與國泰港龍航空(KA)的轉機乘客變得更加重要，但這些客流帶來(lái)的收益也較低。

當然，對于國泰航空與國泰港龍航空(以下以國泰統稱(chēng)兩家航司)來(lái)說(shuō)，轉機乘客一直都很重要。在截止2019年9月的12個(gè)月里，國泰的轉機乘客量據估計達到1600萬(wàn)人次。

以下為國泰的TOP 20轉機航線(xiàn)，迪拜(DXB)-馬尼拉(MNL)是國泰的第一大轉機市場(chǎng)，雙向客流量約為57000人次。

在國泰的TOP 20轉機航線(xiàn)中，中國大陸占到9條，包括北京(PEK)-臺北(TPE)、上海浦東(PVG)-新加坡(SIN)、福州(FOC)-紐約肯尼迪(JFK)。

值得注意的是，雖然澳大利亞-英國的轉機乘客量達到15萬(wàn)人次，但國泰的TOP 20地區(國家)對由中國、印度和美國這三者主導。