UpdateTime：2016/5/5 15:36:19

 馬士基集團5月4日發(fā)布財報顯示，受到低油價(jià)和低海運價(jià)格的雙重影響，馬士基集團一季度實(shí)現利潤2.24億美元。雖然集團旗下八個(gè)業(yè)務(wù)板塊中有6個(gè)實(shí)現了盈利，但這一數字比去年一季度的16億美元減少了86%。

從實(shí)際利潤來(lái)看，馬士基集團實(shí)現2.14億美元，也比去年同期的13億美元顯著(zhù)降低。事實(shí)上，除了馬士基石油鉆探、馬士基油輪和丹馬士公司，以及業(yè)績(jì)持平的拖輪海上救助業(yè)務(wù)（施維策）外，馬士基其余業(yè)務(wù)集團的實(shí)際利潤均低于去年同期。

馬士基航運一季度實(shí)現了50億美元營(yíng)收，而盈利從去年一季度的7.14億美元驟降至今年的3700萬(wàn)美元。

原因在于集裝箱運價(jià)在所有航線(xiàn)均有下滑，尤其馬士基航運運力投放重點(diǎn)的亞歐航線(xiàn)以及北美、拉美等航線(xiàn)。平均運價(jià)降低了26%，每四十英尺集裝箱（FFE）從去年同期的2493美元/FFE降至1857美元/FFE。雖然一季度馬士基航運的貨量增長(cháng)了7%，但仍然遠不足以抵消運價(jià)下滑帶來(lái)的影響。

另一大影響是低迷的油價(jià)。布倫特原油今年1季度創(chuàng )下27美元每桶的新低，降低了近四成，而油價(jià)下滑對于馬士基集團來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍——成品油價(jià)格降低了37%，雖然成本會(huì )降低（馬士基航運的燃油成本降低48%），但石油業(yè)務(wù)卻因此大受影響。去年一季度盈利2.08億美元的馬士基石油今年報虧2900萬(wàn)美元。

不僅如此。在油價(jià)降低之前，馬士基（MSK）的燃油效率已經(jīng)在業(yè)內領(lǐng)先，因此油價(jià)低迷對于成本降低的利好遠不如其他航運企業(yè)明顯。

該集團的APM碼頭的利潤也經(jīng)歷1.9億美元到1.08億美元的下降，主要歸因于需求疲軟，特別是歐洲和中國經(jīng)濟放緩以及低油價(jià)。

馬士基的碼頭、石油鉆探、海運服務(wù)公司一季度分別盈利1.08億美元、2.22億美元、7500萬(wàn)美元。

馬士基集團已經(jīng)預計今年實(shí)際利潤將顯著(zhù)低于去年。這當中，由于今年集裝箱增長(cháng)預計仍然僅有1%到3%，馬士基航運利潤也將顯著(zhù)下滑。

馬士基集團首席執行官安仕年表示，盡管市場(chǎng)環(huán)境頗具挑戰，集團根據新的市場(chǎng)情況不斷對成本進(jìn)行調整，各業(yè)務(wù)集團均保持了良好的運營(yíng)狀況，其中馬士基航運公司繼續保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。

2015年，馬士基實(shí)際利潤為31億美元。集團預計2016年實(shí)際利潤將顯著(zhù)低于2015年。

馬士基集團總部設在丹麥首都哥本哈根，在全球130多個(gè)國家和地區設有分支機構，業(yè)務(wù)包括集裝箱航運、石油勘探和開(kāi)采、物流、超市零售和相關(guān)行業(yè)。