UpdateTime：2021/4/22 17:27:41

據日本東京前線(xiàn)/J-CAST報道，日本航空(JL)日前宣布，飛行于日本國內線(xiàn)的波音777大型客機已在2020年度內退役。此前，同機型客機使用的發(fā)動(dòng)機在日美兩國都發(fā)生過(guò)故障，因此將安裝此發(fā)動(dòng)機的同型客機提前退役。

波音777中的777-300型客機，是日航目前擁有的唯一可以載客500名的大型飛機。停飛之后計劃用其他機型來(lái)填補停運之后所出現的空缺，但是這些飛機都比777-300機型少上百個(gè)座位。疫情導致人們的飛行出行的需求降低，大型客機的使用頻率也隨之下降，發(fā)動(dòng)機故障的發(fā)生進(jìn)一步推動(dòng)了飛機小型化進(jìn)程。

2月21日接到停飛指示后就一直未動(dòng)

提前退役的是安裝美國普拉特·普惠(PW)公司發(fā)動(dòng)機的波音777型客機，這個(gè)客機主要飛行于日本國內航線(xiàn)。圍繞安裝PW公司發(fā)動(dòng)機的客機，2020年12月，曾發(fā)生過(guò)日航一航班在沖繩縣·那霸機場(chǎng)(OKA)出發(fā)后不久出現故障返航，后續確認到發(fā)動(dòng)機破損。日本國土交通省確定此事件為“重大事故”，事件發(fā)生后日航和全日空(ANA)均增加了檢查次數以防止問(wèn)題的再次發(fā)生。

2021年2月，美國聯(lián)合航空(UA)的客機從美國科羅拉州的丹佛機場(chǎng)(DEN)起飛后不久，發(fā)動(dòng)機起火返回丹佛機場(chǎng)。日本國土交通省于2月21日照會(huì )日航和全日空公司對搭載有同款引擎的飛機暫停飛行許可。國際線(xiàn)的777機型發(fā)動(dòng)機為美國通用電氣公司(GE)制造，所以不列為停飛對象。

暫停飛行的為13架日航和19架全日空飛機。據日航發(fā)布的信息稱(chēng)，原計劃這13架客機中6架將于2020年度內退役，其他7架2021年度退役。但受停飛指示的影響，已全部在2020年度內提前退役。

等不及奧運會(huì )·殘奧會(huì )召開(kāi) 特別裝飾機也提前退役

提前退役的13架飛機中，還包括為東京奧運會(huì )·殘奧會(huì )特制機身圖案的“大家的JAL2020JET”飛機。這些飛機自2019年4月開(kāi)始飛行，原計劃至2020年10月末結束，現在也等不到奧運的召開(kāi)提前停飛。

被稱(chēng)為“巨無(wú)霸客機”的波音747機型，曾是日本經(jīng)濟高度發(fā)展期做過(guò)大量運輸的標志之一，777機型作為其后繼機型登場(chǎng)。日本國內線(xiàn)使用過(guò)的747-400型客機標準座艙數為546個(gè)，此機型已在2011年退役。1996年開(kāi)始飛行的777-200型客機載客數為375名，98年開(kāi)始飛行的長(cháng)體型777-300型客機可載客500人，2021年時(shí)點(diǎn)的標準座艙數為500個(gè)。777型客機主要飛行與東京·羽田機場(chǎng)和北海道·新千歲機場(chǎng)(CTS)、大阪的伊丹機場(chǎng)(ITM)、福岡和沖繩的那霸機場(chǎng)之間，都是日本國內旅客數較多的線(xiàn)路，特別是777-300機型主要飛行于羽田和那霸之間。這次停飛就意味著(zhù)在長(cháng)約25年的時(shí)間里，一直擔當日航國內線(xiàn)主要飛行任務(wù)的大飛機，悄然退出歷史舞臺。

停飛777后由A350、787-8和國際線(xiàn)的767、777-200機型來(lái)填補空白

日航就777的國內航班停飛后的對應方式做如下說(shuō)明

“按原計劃導入舒適性較高、低噪音和省能源的空客A350機型及提前開(kāi)通伊丹線(xiàn)，國際線(xiàn)的波音767機型改為國內線(xiàn)使用等，以確?？沙俗粩??！?

從實(shí)際的運行狀況來(lái)看，繼續推進(jìn)777的后繼機型空客A350機型(可乘坐369-391人)及中型機的波音787-8機型(可乘坐291人)的引進(jìn)，除了上述說(shuō)明中的國際線(xiàn)767機型(227-237人乘坐)以外，國際線(xiàn)777-200機型(312人乘坐)也切換到對應國內線(xiàn)使用。新冠疫情發(fā)生以來(lái)，持續處于航班減少的狀況之中，因此并未造成很大影響。

777-300機型的退役，表明日航的國內線(xiàn)目前擁有的最大客機為A350機型。全日空國內線(xiàn)雖然有可載客514名的波音777-300飛機，但一直處于停飛狀態(tài)，且沒(méi)有恢復飛行的計劃。與日航同樣，也有就此退役的可能性。比起大型飛機一次性大量的運輸，可以多次飛行的中小型飛機成為時(shí)代的寵兒，可見(jiàn)“500人乘坐的飛機”在日本的航空公司里的處境十分困難。