UpdateTime：2018/10/15 10:59:29

據Alphaliner消息，“2M：聯(lián)盟(MAERSK，MSC)計劃在12月5日重啟AE2/Swan航線(xiàn)，這一時(shí)間比此前許多市場(chǎng)預測要早很多。若”2M“聯(lián)盟確定在12月初重啟該航線(xiàn)，亞洲至北歐航線(xiàn)運費可能會(huì )在年底急劇下降。

Alphaliner 表示，恢復該航線(xiàn)會(huì )導致整個(gè)亞洲至北歐市場(chǎng)運力增加6%，并補充說(shuō)：“盡管市場(chǎng)需求仍存在較大的不確定性，還仍會(huì )有運力投入進(jìn)來(lái)?！?

通常來(lái)說(shuō)，12月是一年中最蕭條的月份之一。2018年9月初，"2M"聯(lián)盟宣布暫停該航線(xiàn)，并表示，如果需求有所回升上升，航線(xiàn)就將恢復。

根據地中海航運暫停航線(xiàn)時(shí)發(fā)布的公告，計劃有11艘18300TEU~20600TEU的大型船舶從該航線(xiàn)上撤出，減少的總運力達20萬(wàn)TEU。當時(shí)地中海航運表示，該調整是“季節性運力調整”，若需求增長(cháng)，將最快在今年年底恢復。

但據該機構分析，上個(gè)月，從中國港口出發(fā)駛往歐洲的船舶的利用率低于90%。而在中國“十一”黃金周之前，也沒(méi)有出現以往常見(jiàn)的節前繁忙的運輸景象。

據了解，截至9月底，從中國至歐洲的即期運費已經(jīng)從8月份的旺季高點(diǎn)下降了26%，同時(shí)貨量也所有下降。根據最新的集裝箱貿易統計數據，遠東至北歐航線(xiàn)的總貨運量在2018年的前8個(gè)月同比下降了1.1%。

Alphaliner表示：“未來(lái)幾周，由于船公司爭奪冬季市場(chǎng)份額，運費可能面臨更大的下行壓力。 考慮到貨量疲軟，且船公司不愿意從遠東至歐洲航線(xiàn)撤出運力，運費可能會(huì )進(jìn)一步降低?！?

在A(yíng)E2 / Swan航線(xiàn)預計重啟的同時(shí)，海洋聯(lián)盟也可能將增加其亞洲至北歐NEU6 / CEM航線(xiàn)的運力，這主要由于聯(lián)盟成員長(cháng)榮海運已開(kāi)始接收新訂造的超大型集裝箱船。

該航線(xiàn)目前部署了10艘運力為13800TEU~14000TEU的新巴拿馬型船，并將于12月7日迎來(lái)長(cháng)榮海運的20000TEU型船“Ever Golden”號，這也是該航線(xiàn)首次投入這一規模的超大型集裝箱船。