UpdateTime：2017/2/17 15:33:17

韓國Dailian新聞網(wǎng)稱(chēng)，在世界造船業(yè)占有率達30%的中國造船行業(yè)出現衰退，75%的造船廠(chǎng)已關(guān)停，具備大型船舶生產(chǎn)能力的造船廠(chǎng)也逐年減少，這對韓國造船業(yè)來(lái)說(shuō)可能是很好發(fā)展機會(huì )，但業(yè)界稱(chēng)雖然韓國船企今年1月訂單量居世界第一位，但很難據此斷定韓造船行業(yè)已擺脫困境。

中國業(yè)界出現的現象是結構調整過(guò)程中優(yōu)勝劣汰的體現，因為中國造船業(yè)將繼續鞏固世界第一的位置，計劃到2020年國際占有率提升至45%。

業(yè)界人士稱(chēng)中船工業(yè)和中船重工等中國國有大型企業(yè)及民營(yíng)企業(yè)通過(guò)政府支持，不斷提升競爭力，中國在去產(chǎn)能，促進(jìn)尖端海洋設備及高附加值智能船舶等方面的行動(dòng)值得關(guān)注。

反觀(guān)韓國，造船訂單存量在2007年被中國超越，目前在高端船舶市場(chǎng)也被中國緊追，且面臨諸多不利因素，大宇造船海洋4400億韓元的公司債將于4月到期，三星重工承接的鉆探船等訂單面臨因發(fā)包商破產(chǎn)而被取消的風(fēng)險。

業(yè)界表示，韓造船企業(yè)將面臨資金及流動(dòng)性困境，今后仍須集中推進(jìn)結構調整自救并確保流動(dòng)性。