UpdateTime：2021/8/25 11:17:41

強勁的集裝箱市場(chǎng)催生了美國-亞洲航線(xiàn)上的新參與經(jīng)營(yíng)者，Sea-Intelligence表示，與航運聯(lián)盟無(wú)關(guān)的新航運公司已經(jīng)占據了超過(guò)“2M”聯(lián)盟的市場(chǎng)份額。

自2020年初以來(lái)，馬士基和地中海航運(MSC)所在的2M聯(lián)盟的市場(chǎng)份額一直在流失給沒(méi)有加入聯(lián)盟的航運公司。

據Sea InIntelligence稱(chēng)，這在一定程度上是由于火熱的集裝箱市場(chǎng)不斷涌現新的獨立運營(yíng)商?？偟膩?lái)說(shuō)，美國-亞洲航線(xiàn)上新航運公司的市場(chǎng)份額超過(guò)了2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟(The Alliance)，獲得了該航線(xiàn)上三分之一的運力。

Ocean聯(lián)盟最近幾個(gè)月在這條航線(xiàn)上占據了最大的市場(chǎng)份額，但聯(lián)盟以外的航運公司數量的上升導致2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟在逐漸失去市場(chǎng)份額。

早在2018年10月，Ocean聯(lián)盟就超過(guò)了2M聯(lián)盟，自那時(shí)以來(lái)，該聯(lián)盟一直在上升。最近幾周，Ocean聯(lián)盟的市場(chǎng)份額達到了40-45%左右，2M聯(lián)盟的市場(chǎng)份額為30-35%。一段時(shí)間以來(lái)，THE聯(lián)盟一直徘徊在20%到25%之間。

據報道，自2020年初以來(lái)，2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟的市場(chǎng)份額都出現了下降。

Sea InIntelligence估計，亞洲和美國西海岸之間提供的服務(wù)中，有近三分之一與獨立航運公司有關(guān)。

據了解，近幾個(gè)月，中聯(lián)航運(CU Lines)、博亞國際海運(BAL Container Line)、阿里、新加坡海領(lǐng)船務(wù)等均推出了美西航線(xiàn)新服務(wù)，這表明強勁的市場(chǎng)和異乎尋常的高運價(jià)吸引了更多的參與者。

自2020年年中以來(lái)，集裝箱市場(chǎng)的特點(diǎn)是運力不足和需求巨大，特別是從生產(chǎn)大部分貨物的亞洲出發(fā)，穿過(guò)太平洋到達美國的航線(xiàn)上。

需求的激增，導致運費創(chuàng )下歷史新高，目前運費尚未顯示出下降的跡象，而可觀(guān)的盈利潛力，也幫助吸引了亞洲-北美航線(xiàn)的新運營(yíng)商，與老牌聯(lián)盟展開(kāi)競爭。