UpdateTime：2020/8/3 11:57:07

根據咨詢(xún)公司sea intelligence的數據，跨太平洋航線(xiàn)的需求同比增長(cháng)了7.2%，先前削減的運力將部分恢復。但此次運力恢復實(shí)質(zhì)上并非由于需求的恢復，而更多的是因先前運力削減過(guò)于激進(jìn)。

The Allianc聯(lián)盟是“罪魁禍首”，今年第三季度正在執行的30個(gè)航班中有22個(gè)屬于該聯(lián)盟。亞洲至北歐航線(xiàn)顯示11條恢復的航班中有9條是THEAlliance航線(xiàn)。

不過(guò)作為T(mén)he Alliance成員運營(yíng)商的赫伯羅特(HPL)宣布即使在部分運力恢復運營(yíng)的情況下亞洲至歐洲航線(xiàn)的運價(jià)仍將進(jìn)一步上調。

Sea-Intelligence表示先前在49個(gè)執行的跨太平洋和亞歐航班中The Allianc貢獻了36個(gè)占總數的近四分之三這說(shuō)明目前The Alliance對運力的限制過(guò)于激進(jìn)。目前太平洋運力已經(jīng)超越了2019年的同時(shí)期使該貿易進(jìn)入了一個(gè)同比 "增長(cháng)階段"。此外從第29周開(kāi)始除了第36周的一些航次外幾乎沒(méi)有空白航班。運力的擴張或是由于船舶運營(yíng)商不再將Covid-19大流行視為主要問(wèn)題或是預計未來(lái)幾周需求將有所發(fā)展。

亞洲至北歐航線(xiàn)的運力與2019年水平持平不過(guò)Sea-Intelligence預計黃金周的運力可能會(huì )有所下降。即便如此，赫伯羅特還是宣布從今年8月15日起進(jìn)一步上調亞洲至歐洲航線(xiàn)的運價(jià)直至另行通知。