UpdateTime：2020/8/3 11:26:36

受疫情沖擊，空白航班和運輸網(wǎng)絡(luò )變化導致北歐兩大集裝箱樞紐鹿特丹港(Rotterdam)和安特衛普港(Antwerp)的2020年上半年吞吐量成績(jì)喜憂(yōu)參半。

在第二季度新型冠狀病毒封鎖高峰期，東西部三大承運人聯(lián)盟取消了從亞洲到歐洲超過(guò)20%的航次，承運人重新調整了保留的航線(xiàn)，為托運人提供替代的選擇。

雖然漢堡-勒阿弗爾范圍內的所有集裝箱港口都會(huì )預料到箱量暴跌的情況，但比利時(shí)的安特衛普港及其規模較小的同胞澤布呂赫港卻成了相對的 "贏(yíng)家"。

與2019年上半年相比，歐洲最大的集裝箱樞紐鹿特丹港上半年的吞吐量下降了7%，只有700萬(wàn)標準箱，進(jìn)口量減少導致空箱重新投放到亞洲的數量也隨之下降。

港口首席執行官Allard Castelein表示，這一疫情造成了 "巨大影響"。

然而，在比荷盧聯(lián)盟的鄰國安特衛普港，集裝箱碼頭的吞吐量比前一年增加了0.4%，達到585萬(wàn)標準箱。

港口表示，"船舶的?？看螖禍p少了，但這被每艘船的平均裝載量增加和額外的?？看螖邓鶑浹a。"

安特衛普也是法國港口動(dòng)蕩的主要受益者，這種動(dòng)蕩蔓延到年初，導致船舶從勒阿弗爾港(Le Havre)改道到安特衛普港，其次是鹿特丹港。

安特衛普對第三季度也持謹慎樂(lè )觀(guān)態(tài)度，稱(chēng)雖然 "仍預計會(huì )出現空白航班"，但目前已看到 "復蘇的初步跡象"。

據Alphaliner稱(chēng)，兩個(gè)港口上半年的吞吐量數據 "顯示出不同程度地受到新型冠狀病毒相關(guān)運量下滑的影響"。

咨詢(xún)師指出，"安特衛普成功地維持了吞吐量，因為該港口從1月份勒阿弗爾的勞工行動(dòng)和2M聯(lián)盟遠東-歐洲航線(xiàn)船舶的靠港中獲益，今年4月，達飛輪船公司(CMA CGM)運營(yíng)的海洋聯(lián)盟航線(xiàn)NEU5 FAL3放棄了漢堡港(Hamburg)而選擇了安特衛普港。"

在澤布呂格，"盡管有幾個(gè)空白航班"，但集裝箱運輸量繼續增長(cháng)，按載重量計算，與2019年相比，上半年集裝箱運輸量增長(cháng)14%，達到860萬(wàn)噸。

雖然港口沒(méi)有公布第二季度的標準箱吞吐量統計數據，但在第一季度，港口的集裝箱吞吐量取得11.1%的增長(cháng)，達到439846標準箱，至440萬(wàn)噸。

繼2017年中遠集團收購該港CSP Zeebrugge集裝箱碼頭后，從2019年第二季度起，該設施已被納入兩個(gè)海洋聯(lián)盟服務(wù)的輪轉范圍。

漢堡作為北歐第三大集裝箱樞紐，尚未公布其今年第二季度和上半年的吞吐量數據，不過(guò)第一季度的吞吐量下降了6.6%，至220萬(wàn)Teu。

Alphaliner表示，作為進(jìn)口中國貨物的主要港口，漢堡預計將明顯受到新型冠狀病毒相關(guān)影響。