UpdateTime:2020/1/20 10:24:21
船公司以星航運(ZIM)是2019年最準時(shí)的承運人,其65%的服務(wù)準時(shí)到達,比排名第二的長(cháng)榮海運(EMC)領(lǐng)先整整7%,后者緊隨其后的是馬士基(MSK)的58%。赫伯羅特(HPL),萬(wàn)海航運(Wan Hai)和ONE是最不可靠的公司,其中ONE的準時(shí)到達率僅為27%。
整體而言,班輪運輸的數據仍然不佳,平均有47%的服務(wù)在預定時(shí)間前后的八小時(shí)內抵達,這被認為是“準時(shí)到達”,去年12月的班輪運輸業(yè)績(jì)低于平均水平43%。
報告中,區域承運商的表現要好一些,獨立集裝箱運輸公司的可信賴(lài)度為93%,墨西拿船司為73%,而總體而言,區域承運商在這一年的平均守時(shí)率達到了57%。
港口統計數據顯示,多米尼加共和國的里約熱內盧Haina港效率最高,92%的出港和抵港準時(shí)執行。英國的蒂爾伯里港(Tilbury)位居第二,斯洛文尼亞的科佩爾港(Koper)位居第三。美國兩個(gè)海岸的港口效率最低,西海岸地區達到了35%的可靠性,而東海岸稍好一點(diǎn),達到了36%。
2019年,總部位于哥本哈根的數據公司eeSeas首次匯編了可靠性統計數據的細節。該公司表示,這些統計數據是根據40萬(wàn)個(gè)數據點(diǎn)得出的,這些數據點(diǎn)涉及東/西三大貿易、集裝箱航線(xiàn)和港口。
eeSea創(chuàng )始人兼首席執行官Simon Sundboell表示,eeSea的客戶(hù)中約60%是港口和碼頭運營(yíng)商,另外20%是服務(wù)提供商,例如代理商和貨運代理,其余20%是承運人。
Sundboell解釋說(shuō),通過(guò)生成可靠性統計數據,eeSea的目標是“使過(guò)程具有一定的一致性”。
此外,當貨主知道船只何時(shí)抵達時(shí),他們可以更好地進(jìn)行計劃。eeSea在2018年推出了船舶預測工具,該公司的戰略營(yíng)銷(xiāo)情報以及可靠性數據將為貨主的合同談判提供真實(shí)數據。