UpdateTime：2020/9/28 11:04:49

9月27日，陽(yáng)明海運(YML)11000TEU級集裝箱船“共明”輪(YMTotality)正式投入運營(yíng)。

9月25日，揚子江船業(yè)集團舉行“共明”輪(YM Totality)交付儀式。該船是為希臘船東COSTAMARE建造的第三艘12690TEU集裝箱船，租賃給陽(yáng)明海運后配合THE聯(lián)盟航線(xiàn)部署，投入跨太平洋美西北航線(xiàn)PN3營(yíng)運，提供遠東往返美西北的高效率貨載運輸服務(wù)。

陽(yáng)明海運近日表示，該船為同系列14艘新船中第三艘加入營(yíng)運，除可為陽(yáng)明海運全球船隊增添競爭力外，同系列首二艘和明輪、衷明輪也于七、八月部署于跨太平洋美西北航線(xiàn)PN2服務(wù)，三艘新船適時(shí)掌握近期市場(chǎng)整體艙位供不應求時(shí)機投船營(yíng)運，預期可進(jìn)一步提升陽(yáng)明海運營(yíng)業(yè)表現。

12690TEU系列集裝箱船是MARIC研發(fā)設計的新一代“Hercules”大力神系列中12000TEU級大型集裝箱船，本項目新造船共計5艘，是揚子江船業(yè)集團目前建造的最大型集裝箱船。

該系列船舶可裝載約12690TEU，配備有1000個(gè)冷凍柜插座，船舶全長(cháng)332.2米，寬48.2米，最大吃水16米，設計船速可達23節，配備有脫硫裝置，其設計較短窄船身，可靈活通行于巴拿馬運河及全球主要港口，有利于更彈性的航線(xiàn)配置。該船采用新型雙島式(twin-island)設計，可增加貨物裝載空間，并提高視野性能。

陽(yáng)明海運分析，近期海運市場(chǎng)亞洲往歐美出口訂艙需求持續暢旺超乎預期，而為滿(mǎn)足客戶(hù)旺季艙位需求，陽(yáng)明海運所屬THE聯(lián)盟已在八、九月安排至少八航次加班船前往美西。此外為緩解亞洲端出口強勁需求所造成柜量不足情況，陽(yáng)明海運也積極自全球各地調度空柜回亞洲，以即時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)需要;故近期運費調漲主要系依內部評估市場(chǎng)需求變化及在反應相關(guān)業(yè)務(wù)策略執行成本，并與往來(lái)客戶(hù)溝通后，相對應採行的運價(jià)調整;值此同時(shí)，三艘配備環(huán)保、新穎的新船投入陽(yáng)明海運船隊，有利于陽(yáng)明海運最大化艙位利用，滿(mǎn)足更多客戶(hù)需求，更可加速陽(yáng)明海運船隊汰舊換新，達到高效環(huán)保及降低營(yíng)運成本之綜效。

“共明”輪投入美西北航線(xiàn)PN3航線(xiàn)靠港依序為：香港港(Hong Kong)―鹽田港(Yantian)―上海港(Shanghai)―釜山港(Busan)―溫哥華港(Vancouver)―西雅圖港(Seattle)―釜山港(Busan)―高雄港(Kaohsiung)―香港港(Hong Kong)。