UpdateTime：2020/9/28 10:48:21

航運市場(chǎng)又恢復了活躍，更多的新造船要來(lái)了，目前HMM的12艘24000 TEU集裝箱船已全部完成交付使用。

據悉，德國航運公司赫伯羅特(HPL)已與多家造船廠(chǎng)聯(lián)系，要求提供最大型集裝箱船舶的報價(jià)。就在一年前，該公司還與造船廠(chǎng)就LNG動(dòng)力大型船進(jìn)行接觸。

HPL在一份書(shū)面評論中寫(xiě)道：“正如前一段時(shí)間已經(jīng)溝通的那樣，HPL會(huì )定期評估超大型集裝箱船類(lèi)別中可能的新船體。我們可以確認，在這種情況下，我們最近已經(jīng)聯(lián)系了多個(gè)造船廠(chǎng)?！?

該公司強調：“然而，尚未做出訂購船舶的決定，而且該決定也并非迫在眉睫?！?

赫伯羅特不想就詢(xún)價(jià)一事發(fā)表評論，也不會(huì )確認將使用何種燃料來(lái)驅動(dòng)這些船只。

自赫伯羅特上一次向市場(chǎng)尋求新型超大型船舶的報價(jià)以來(lái)，只有一年的時(shí)間。當時(shí)，該德國集裝箱運輸公司已與亞洲造船廠(chǎng)聯(lián)系，要求訂購六艘超大型集裝箱船，總計23,000 TEU。

當時(shí)，有消息人士稱(chēng)，該計劃可能在今年或明年實(shí)現。但是，不確定這些與赫伯羅特現在正在重新審查的計劃是否相同。

液化天然氣押注于現有船舶懸而未決

液化天然氣(LNG)已經(jīng)成為赫伯羅特燃料分類(lèi)的一部分。并正在將一艘前UASC船15,000TEU 的Sajir轉換為使用LNG燃料。

Sajir是赫伯羅特的17艘大型集裝箱船之一，所有這些集裝箱船都具備適用液化天然氣。

但該公司首席執行官Rolf Habben Jansen最近在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，Sajir很可能是赫伯羅特實(shí)際使用該選擇權的唯一一艘船。

這是因為當前轉換為液化天然氣相關(guān)的財務(wù)成本很高，以致剩余的16艘船舶也無(wú)法進(jìn)行改裝。

“如果成本保持在今天的水平上，那么從資金上講，這是一個(gè)很大的挑戰，那么很有可能不會(huì )發(fā)生。但是我們仍在努力，因為我們希望設法找到使其可行的方法?！?他說(shuō)。

Sajir輪改造工作于本月初在上海附近的華潤大東造船廠(chǎng)開(kāi)始，預計將花費三個(gè)月的時(shí)間，將主發(fā)動(dòng)機和輔助發(fā)動(dòng)機轉換為雙燃料單元，并安裝安全運行LNG動(dòng)力所需的雙壁管道。

該燃料箱重約1,300噸，已在到達船廠(chǎng)之前進(jìn)行了制造和組裝，現在借助浮動(dòng)起重機將其安裝到預先準備的貨艙中。

赫伯羅特說(shuō)：“儲氣系統通常占用290TEU的空間，這意味著(zhù)該船的集裝箱運力將降低相應的數量?！?

赫伯羅特船隊管理總經(jīng)理Richard von Berlepsch說(shuō)：“通過(guò)轉換'Sajir'，我們將成為世界上第一家將這種尺寸的集裝箱船改裝為L(cháng)NG推進(jìn)器的班輪運輸公司?！?“這是一項史無(wú)前例的試驗項目，我們希望以此為經(jīng)驗，并為其他這種規模的船舶改裝以使用這種替代燃料鋪平道路?！?

此外，von Berlepsch說(shuō)，赫伯羅特船員將接受培訓，以操作這艘新改裝的船，該船預計在明年年初投入使用。

本月早些時(shí)候，法國達飛輪船(CMA CGM)推出了其首艘專(zhuān)用LNG動(dòng)力的集裝箱船Jaques Saade。