UpdateTime：2016/3/13 21:50:29

知情人士上周四透露，中國航運公司中國遠洋運輸（集團）總公司(China Ocean Shipping (Group) Co. (COSCO))、招商局集團(China Merchants Group)和工銀金融租賃有限公司(ICBC Financial Leasing Co.)已訂購總價(jià)值達25億美元的30艘巨型Valemax輪船。

此舉加大了中國政府在未來(lái)10年對巴西鐵礦石運輸的控制，在全球船運業(yè)面臨最長(cháng)的低迷時(shí)期之際給面臨需求困境的西方船舶公司帶來(lái)了更大的壓力。

上述知情人士稱(chēng)，這三家中國運輸巨頭每家從國內造船廠(chǎng)訂購了10艘輪船，定于2018年開(kāi)始交付。這些造船廠(chǎng)包括上海外高橋造船有限公司(Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co.)、Behai Shipbuilding、中海工業(yè)（江蘇）有限公司(CIC Jiangsu)和揚子江船業(yè)控股有限公司(Yangzijiang Shipbuilding Holdings Ltd., BS6.SG, 簡(jiǎn)稱(chēng)：揚子江船業(yè))。

位于紐約的海事顧問(wèn)公司Karatzas Marine Advisors & Co.的Basil Karatzas表示，雖然干散貨航運市場(chǎng)已經(jīng)崩潰，但中國正在訂購新輪船以有效地控制未來(lái)10年左右的鐵礦石運費率，這會(huì )給幾十家疲于應對處于紀錄低點(diǎn)運費率的獨立船舶公司帶來(lái)更大壓力。

Valemaxes由巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷公司(Vale S/A, VALE5.BR)于2010年推向市場(chǎng)。該公司計劃建造約60艘Valemax輪船，但僅交付了18艘。中國政府曾出于安全原因禁止Valemax?？恐袊?a title="港口" href="http://www.sdwanliyuan.com/port/" target="_blank">港口，這使淡水河谷公司蒙受了損失。去年7月，這一禁令被取消，但在那以前淡水河谷公司已向包括中遠集團在內的中國船舶公司出售或出租多艘Valemax。

新加坡和倫敦的經(jīng)紀商表示，購買(mǎi)新的Valemax將使中國航運公司控制該國約30%鐵礦石進(jìn)口量。Karatzas表示，中國的這一市場(chǎng)主導地位將令運費率在未來(lái)數年保持低迷。