UpdateTime：2018/1/2 14:35:35

據彭博報道，如果按現貨物吞吐趨勢繼續這樣下去的話(huà)，香港港將會(huì )失去全球第五大集裝箱港的地位。

根據香港港口當局的數據統計，相較于去年同期，全球前5大港口的貨物吞吐量都在上升，而香港港的吞吐量卻在2017年11月連續兩個(gè)月出現了下滑。根據彭博社提供的數據顯示，目前排在第六位的釜山港正逐漸縮小了月香港港的差距。彭博社分析師Rahul Kapoor因此表示，2018年勢必是釜山港反超香港港的一年。

而事實(shí)上12月26日，釜山港剛剛舉行了突破2000萬(wàn)TEU的紀念儀式，這也是釜山港歷史上首次集裝箱吞吐量突破該數據，成為香港、新加坡、上海、深圳、寧波后首個(gè)突破該數據的港口。

隨著(zhù)中國的制造業(yè)實(shí)力不斷提升，從紡織品到機械等各個(gè)領(lǐng)域的出口都躍升為全球最大，中國內地的港口吞吐能力也隨之上升，使得大型船舶在上海和深圳等主要城市之間開(kāi)展直通服務(wù)成為可能。此前直到2004年，香港都還是世界上最繁忙的貨柜港，得益于它作為貨物進(jìn)出中國內地通道的地位。

直到2004年，香港作為“世界工廠(chǎng)”的中國大陸貨物進(jìn)出口的重要通道，香港一直是世界上最繁忙的港口。隨著(zhù)中國的制造能力不斷提升，貨物進(jìn)出口量快速增長(cháng)，但中國的港口建設、發(fā)展也在同步進(jìn)行，諸如上海港、深圳港、寧波舟山港等都能接靠世界最大的船舶并且這些港口的吞吐量都得到了極大的提升。

亞洲交通業(yè)股票研究專(zhuān)家、Crucial Perspective首席執行官Corrine Png表示，“香港制造業(yè)的衰落也是造成這種結果的主要原因?！?“香港港目前面臨激烈的競爭，尤其是來(lái)自中國內地港口的精子癥，近年來(lái)內地一直在大力投資港口基礎設施，并致力于提高運營(yíng)效率?！?

2017年1-11月，香港港累計共處理1897萬(wàn)個(gè)二十呎貨柜，較上年同期增長(cháng)6.4%。 但低于上海港的增速8.3%以及新加坡的9.1%。

在全球集裝箱港排名上，十年來(lái)，香港港一直穩步下滑。

2005年將全球最大貨柜港的地位讓給了新加坡港，2007年將第二大港的地位讓給了上海港，2013年又被深圳港奪取了第三名，2015年則是將第四名的位置讓給了寧波港。

而2018年，其第5的位置極有可能被釜山港奪走。

德魯里表示，作為渤海灣地區的轉運港，其在這方面的貨物吞吐量有了不小的增長(cháng)。而根據可獲得的港口數據表明，2017年前11個(gè)月里，釜山港有3個(gè)月的貨物吞吐量超過(guò)了香港。

另一方面，作為中國南方億最重要港口之一與香港港僅一步之遙的深圳港今年來(lái)也發(fā)展迅速，目前以成為上海港以及新加坡港之后的世界第三繁忙集裝箱港。

德魯里新加坡分析師 Victor Wai表示，“直接掛靠中國港口正在成為一種普遍的趨勢，因此香港對轉船的需求就減少了?！?