UpdateTime：2021/9/10 14:46:21

據BIMCO報告指出，港口擁堵和內陸運輸延誤正在吞噬集運運力。疫情下，集運運價(jià)和港口擁堵水平持續創(chuàng )下歷史紀錄。截至今年8月底，僅洛杉磯港(LOS ANGELES)和長(cháng)灘港(Long Beach)外就有40多艘集裝箱船等待停泊。

船期延誤意味著(zhù)需要更多的船只來(lái)維持運力，以保證航次的執行。據Alphaliner估算，2021年7月1日，兩大東西向航線(xiàn)(遠東至歐洲和遠東至北美)上部署的船舶運力增至1012萬(wàn)TEU，占全球船隊總運力的41.4%，高于一年前的34.6%。

數據顯示，過(guò)去一年，遠東至歐洲航線(xiàn)的運力增加了19.7%至525萬(wàn)TEU，而遠東至北美航線(xiàn)的運力增加了30.6%。

然而，增加運力并不能解決當前的困境。供應鏈瓶頸歸因于港口和內陸運輸作業(yè)效率降低，以及臨時(shí)集裝箱堆場(chǎng)和最終目的地堆存空間有限。增加運力意味著(zhù)船舶待泊時(shí)間延長(cháng)，并導致其他航線(xiàn)的運力不足。例如，當前非洲航線(xiàn)的運力投入同比下降了6.5%。此外，運力需求增長(cháng)導致閑置運力較2020年7月大幅減少，租船價(jià)格不斷創(chuàng )出新高。

今年6月，遠東至北美航線(xiàn)運力比去年同期增長(cháng)30.6%，箱量增長(cháng)了28.3%。今年7月，該航線(xiàn)上的箱量達到200萬(wàn)TEU，而去年同期為190萬(wàn)TEU，2019年同期為180萬(wàn)TEU。2021年前7個(gè)月，遠東至北美航線(xiàn)累計運輸箱量同比增長(cháng)33.3%至1360萬(wàn)標準箱，與2019年相比則增長(cháng)了26.6%。

遠東至歐洲航線(xiàn)的運力增長(cháng)幾乎是箱量的兩倍。與2020年7月相比，箱量增長(cháng)了13.8%，而與2019年7月相比僅增長(cháng)了0.1%。

2021年前7個(gè)月全球集裝箱海運量較去年同期增長(cháng)9.3%，但較2019年同期僅增長(cháng)3%，與運力增長(cháng)基本一致，進(jìn)一步說(shuō)明了當前市場(chǎng)的強勁表現不是由基本面驅動(dòng)的，而是擁堵問(wèn)題。

亞洲內部航線(xiàn)中，今年前7個(gè)月的箱量已增至2680萬(wàn)TEU，較去年同期增長(cháng)11.3%，較2019年同期增長(cháng)7.8%。

運價(jià)上浮導致運力從支線(xiàn)向東西干線(xiàn)轉移。在遠東至北歐航線(xiàn)上，即期運費為13526美元/FEU，遠期運費為6544美元/FEU。遠東至美西航線(xiàn)8月31日即期運費和遠期運費分別為7868美元/FEU和4378美元/FEU。

從供給端來(lái)看，承運人正急于獲取運力。今年集運市場(chǎng)已新增386艘新船訂單，總運力達340萬(wàn)TEU。2023年和2024年將分別交付160萬(wàn)TEU和150萬(wàn)TEU，另有37.5萬(wàn)TEU計劃在2025年交付。

在新造船中，最受歡迎的船型是13000-16999 TEU，今年已新增146艘訂單，總運力210萬(wàn)TEU。20000 TEU以上的ULCS則收獲了22艘訂單，總運力50萬(wàn)TEU。

今年集裝箱船資產(chǎn)價(jià)格也大幅上升，每TEU折合船價(jià)上漲了400%以上，從1月份的2300美元上升至8月份的12900美元。

考慮到貨運現狀和二手船市場(chǎng)的盈利潛力，拆船數量銳減。自6月以來(lái)，只有兩艘890TEU的水果運輸船被拆解。今年迄今為止拆解的集裝箱船總數為15艘，共計11681 TEU。其中船型最大的是27年船齡的Tasinge Maersk輪，載箱量1839 TEU。

BIMCO預計，今年的拆船量將降至2007年的水平，當年拆解了20900TEU運力。

計劃2021年交付的運力中近2/3已經(jīng)交付，再加上拆船量較低，集運船隊今年增長(cháng)了2.5%的運力。BIMCO預計今年全年運力將增長(cháng)3.8%，2022年船隊運力增速將放緩，到2023-2025年再次提速。

BIMCO稱(chēng)，集裝箱航運市場(chǎng)的強勁勢頭將持續到2022年。即使消費者對集裝箱貨物的需求開(kāi)始下降，承運人仍需要時(shí)間消化過(guò)去幾個(gè)月積累的貨物并滿(mǎn)足補庫需求。集裝箱航運市場(chǎng)的真正考驗或將在2023年到來(lái)，屆時(shí)將有大量新運力開(kāi)始交付。