UpdateTime：2016/12/21 14:43:17

據日媒消息，川崎重工目前正在進(jìn)行全球首艘液態(tài)氫運輸船的設計建造項目。川崎重工正在研發(fā)兩種模型，包括一艘小型液態(tài)氫運輸船和一艘大型液態(tài)氫運輸船。圍護系統是川崎重工面臨的一大技術(shù)障礙，因為液態(tài)氫需要儲存在比LNG還要低100攝氏度的環(huán)境里。

與此同時(shí)，川崎重工在智能解決方案研發(fā)以及物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)創(chuàng )新應用方面也扮演著(zhù)重要角色。川崎重工認為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)很可能應用在常規或設定航線(xiàn)運營(yíng)的船舶上，例如LNG船、集裝箱船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))、汽車(chē)運輸船(船型 船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))或VLCC，之后可以逐步擴大到所有其他船型上。

川崎重工與川崎汽船合作研發(fā)了K-IMS船舶運行和性能管理系統項目。這一項目旨在利用云系統來(lái)管理船舶“大數據”，從而觀(guān)察船舶的運營(yíng)狀況、分析性能表現并設置推薦航路。

川崎重工的下一階段是開(kāi)發(fā)船舶運行和性能分析支持系統SOPass。這一項目將整合現有系統，包括電子日志、發(fā)動(dòng)機(產(chǎn)品庫 求購 供應)性能檢測系統和氣象導航(產(chǎn)品庫 求購 供應)支持系統;在LNG船領(lǐng)域，這一項目還將涉及對貨物作業(yè)和氣體管理支持系統的監控(產(chǎn)品庫 求購 供應)。

未來(lái)，川崎重工的維護支持系統還將包含設備制造商和供應商。數據將從船上發(fā)送至數據支持系統，并進(jìn)行儲存分析，之后再傳遞給船東、租船人、船廠(chǎng)、設備制造商等相關(guān)各方。這些信息將用來(lái)改善船舶性能表現。

川崎重工的目標是開(kāi)發(fā)一個(gè)獨特的系統，能夠提供全面的解決方案，以便最大化提高船舶性能。這一系統將幫助規劃高效航線(xiàn)、提高燃料效率并計劃合適的維護工作。川崎重工將從LNG船入手，因為川崎重工最了解LNG船的運營(yíng)。使用LNG船作為實(shí)例，將船舶管理支持系統與氣體管理規劃功能整合起來(lái)，幫助船東和運營(yíng)商更加輕松安全地運營(yíng)船舶、獲得經(jīng)濟收益。

川崎重工的一位高層稱(chēng)，川崎重工積累的經(jīng)驗是其技術(shù)研發(fā)成功的關(guān)鍵。他表示，川崎重工在120多年來(lái)一直是亞洲領(lǐng)先的造船廠(chǎng)之一，建造過(guò)多種多樣的船舶，川崎重工強大的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和船舶設計能力正是基于這悠久而豐富的歷史。

據了解，川崎重工的高科技船舶未來(lái)將主要由其在日本的坂出造船廠(chǎng)建造，例如LNG船和VLGC;而其他標準商船則主要由在中國的南通中遠川崎(位置 評論 新聞)和大連中遠川崎(位置 評論 新聞 招聘)負責建造。南通中遠川崎和大連中遠川崎均采用了川崎重工的建造技術(shù)和質(zhì)量監控體系，其業(yè)績(jì)記錄也保持良好。南通中遠川崎近期已經(jīng)完工交付全球首艘LNG動(dòng)力汽車(chē)運輸船。