UpdateTime：2021/2/26 14:57:52

陽(yáng)明海運(YML)獲利再創(chuàng )新高，去年12月僅一個(gè)月獲利就已經(jīng)超過(guò)整個(gè)第三季度，今年1月?tīng)I收又超過(guò)了去年12月，2020年全年扭虧為盈已無(wú)疑義。

陽(yáng)明海運近日公布了去年12月單月自結獲利表現。去年12月，陽(yáng)明海運營(yíng)收達到新臺幣168.67億元(約合人民幣39.18億元)，同比增長(cháng)35.19%;單月自結稅前凈利潤達新臺幣68.43億元(約合人民幣15.89億元)，稅后凈利潤為新臺幣50.07億元(約合人民幣11.63億元)，同比增長(cháng)3229.38%，每股稅后盈余新臺幣1.64元。

值得一提的是，去年第三季度陽(yáng)明海運稅后凈利潤為新臺幣27.36億元，這意味著(zhù)去年12月單月獲利幾乎已經(jīng)是三季度的兩倍。同時(shí)，12月獲利數字也比11月單月稅后凈利潤新臺幣27.05億元再增加85%。

進(jìn)入2021年，陽(yáng)明海運營(yíng)收表現比去年12月更好，首次突破新臺幣200億元大關(guān)，達到新臺幣204.46億元(約合人民幣47.49億元)，月增21.22%，年增44.47%。預計陽(yáng)明海運1月獲利表現有望再超過(guò)去年12月水平。

隨著(zhù)今年1月?tīng)I收持續走高，2月?tīng)I收表現也相當理想，只要3月仍能維持在高位，業(yè)內專(zhuān)家估計陽(yáng)明海運今年一季度業(yè)績(jì)將比去年四季度進(jìn)一步提高。

業(yè)界人士指出，集運市場(chǎng)一直受缺箱、缺工、港口擁堵等問(wèn)題影響，運價(jià)居高不下，2021年開(kāi)春以來(lái)供需失衡的局勢依然未能得到緩解，目前長(cháng)線(xiàn)程海運需求依舊強勁，歐美市場(chǎng)需求仍在增長(cháng)中，上半年長(cháng)線(xiàn)程海運運價(jià)表現值得期待。

目前在龐大的需求下，運往歐美的集裝箱至少要5個(gè)月以后才能返回亞洲，集裝箱周轉率降低一半，缺箱問(wèn)題一時(shí)很難紓解，集運運價(jià)將在高位震蕩。即使運價(jià)在缺箱問(wèn)題略微緩解后下跌，但也不至于回到過(guò)去的低迷情況，預計到第二季度集運公司獲利仍然相當可觀(guān)。

展望2021年，陽(yáng)明海運所屬海運聯(lián)盟THE Alliance已經(jīng)開(kāi)辟了一條全新的美東六線(xiàn)(EC6)航線(xiàn)，并將現有三組航線(xiàn)升級船型，持續看好集運市場(chǎng)前景。同時(shí)，陽(yáng)明海運也看好歐美線(xiàn)長(cháng)約換約價(jià)格上漲，進(jìn)一步推升運營(yíng)表現。