UpdateTime：2018/10/11 9:56:53

陽(yáng)明海運證實(shí)將從日本正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha)租賃5艘11000 TEU集裝箱船，同時(shí)從高世邁航運公司租賃5艘12000 TEU集裝箱船。這些船遵照國際海事組織的限硫新規，將用低硫燃油，并配備壓載水處理系統。

陽(yáng)明海運說(shuō)，該公司正在實(shí)施一項船隊更新計劃，打算在舊的租約到期后換上新的船只。這些新船將在2020年第二季度至2021年第三季度之間出廠(chǎng)。

承建新船的兩家公司之一伊馬巴里造船公司(ImabariShipbuilding)是正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha)旗下子公司。另一家是揚子江造船。

據高世邁公司透露，高世邁航運在揚子江船廠(chǎng)造的5艘船符合硫氧化物三級排放標準，每艘造價(jià)為8500萬(wàn)美元，由一份五年期租約保障，每天租金3萬(wàn)美元。據悉，合同還包括這兩家船東每家兩艘選擇權。

勞氏日報4月份報道，正榮汽船和高世邁從眾多競標的獨立船東中脫穎而出，共同獲得了最高達14艘船的租船合同。

陽(yáng)明海運說(shuō)，這批新船的碳排放量和硫排放量都小于規定標準，同時(shí)配置了效率更高的壓載水處理系統。新船的布置設計是建立在“雙島”概念基礎上的。駕駛臺有更好的視野，同時(shí)甲板上可以堆放更多的集裝箱。

與20,000TEU船相比，這批新船的長(cháng)度和寬度都比較小，因而在靠、離碼頭時(shí)更容易操縱，而且可以穿越擴大了的巴拿馬運河。

陽(yáng)明海運說(shuō)，公司有一個(gè)船隊更新計劃，打算逐步淘汰那些運營(yíng)成本高、污染嚴重的老舊船舶。

陽(yáng)明海運董事長(cháng)謝志堅在一次接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，訂造20,000TEU船的計劃在他的考慮之中。

根據Alphaliner的數據，截至今年9月11日，陽(yáng)明海運排名世界第8位，控制101艘船，在役運力為101艘船，83.8萬(wàn)TEU。