UpdateTime：2020/12/21 15:38:17

揚子江船業(yè)集團再獲海豐國際(SITC)6艘2600TEU支線(xiàn)集裝箱船訂單，今年累計已經(jīng)從海豐國際獲得19艘集裝箱船訂單。

12月21日，海豐國際發(fā)布公告稱(chēng)，全資附屬公司海豐船東與賣(mài)方揚子江船業(yè)集團和新?lián)P子造船訂立額外造船合同，訂造6艘2600TEU集裝箱船，總代價(jià)為1.62億美元(約合人民幣10.61億元)。

揚子江船業(yè)集團董事長(cháng)任樂(lè )天先生，集團副總經(jīng)理杜成忠先生、張濤先生，海豐國際董事局副主席兼首席執行官楊現祥先生攜夫人，海豐航運集團副總裁肖森元先生，上海海事大學(xué)校長(cháng)陸靖先生，上海海事大學(xué)商船學(xué)院黨委書(shū)記曹紅奮女士，上海海事大學(xué)商船學(xué)院院長(cháng)肖英杰先生，上海船舶研究設計院院長(cháng)呂智勇先生等共同見(jiàn)證新訂單成功簽約。

這批2600TEU集裝箱船每艘造價(jià)為2700萬(wàn)美元，將在2022年9月至2023年1月陸續交付。海豐國際將根據船舶建造進(jìn)度分階段支付船款，預計這份造船合同項下的代價(jià)將以該公司內部資源及/或外部融資償付。

新船采用孟加拉吉大港型寬體設計，總長(cháng)185.99米，船寬35.2米，吃水深度11米。擁有最新的節能直首線(xiàn)型S-Bow和高效扭曲舵，屬于支線(xiàn)箱船寬體、淺吃水，載重噸大，均箱數裝載高，綜合性能指標優(yōu)越。在燃油效率、載貨效率及靈活性上表現出色，EEDI指標滿(mǎn)足第三階段標準。

在訂立額外造船合同的同時(shí)，海豐國際還與揚子江船業(yè)集團就額外4艘船舶訂立備選合同，由海豐船東酌情決定行使。海豐船東可以將這份備選訂單分兩部分確認生效，每次生效2艘，第一批2艘可以在2021年8月30日或之前確認生效，第二批可于2021年11月30日或之前生效。

海豐國際表示，海豐國際是亞洲領(lǐng)先的航運物流公司之一，提供綜合運輸和物流解決方案。進(jìn)行額外造船合同項下額外船舶的建造事項，該公司將可擴充自有集裝箱船隊，以滿(mǎn)足對公司服務(wù)需求的增長(cháng)。

揚子江船業(yè)集團指出，此項目的簽約，不僅充實(shí)了集團手持訂單量，同時(shí)進(jìn)一步提高了公司在建造各種類(lèi)型的先進(jìn)集裝箱船的聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率。2020年，盡管新型冠狀病毒疫情席卷全球，導致近期造船市場(chǎng)可見(jiàn)度很低，卻推升了區域內航運服務(wù)和快捷航運服務(wù)的需求。海豐國際作為中國最大的經(jīng)營(yíng)亞洲區域航線(xiàn)的集裝箱運輸公司，適應了新興趨勢及時(shí)采取了長(cháng)遠眼光相應地規劃船隊，并優(yōu)先在揚子江船業(yè)集團連續下單建造新船擴充自有船隊。

據了解，海豐國際是揚子江船業(yè)集團的“老客戶(hù)”，雙方最初在2017年11月底簽署了首批4艘2400TEU集裝箱船訂單。2018年新增了2艘2400TEU集裝箱重復船，同年雙方簽訂3艘升級版帶吊2700TEU集裝箱船。進(jìn)入2020年，在各大船企手持訂單降至30年來(lái)最低水平，造船市場(chǎng)由“寒冬期”進(jìn)入“冰凍期”的困境下，雙方逆風(fēng)破浪、奮楫逐浪，新項目的合作攀上了新高度，分別在2020年8月30日和11月30日連續完成兩次新造船簽約。

其中，今年8月海豐國際與揚子江船業(yè)集團簽署了6+6艘1800TEU集裝箱船建造合同，11月又確認生效備選訂單中的前2艘船舶。這8艘1800TEU集裝箱船每艘造價(jià)為2100萬(wàn)美元，總價(jià)1.68億美元。

另外，今年11月海豐國際還與揚子江船業(yè)簽署了1艘2700TEU集裝箱船和4艘2400TEU集裝箱船的建造合同，其中2700TEU集裝箱船造價(jià)為2800萬(wàn)美元，4艘2400TEU集裝箱船每艘造價(jià)為2750萬(wàn)美元，5艘新船總計為1.38億美元。

加上最新的6艘在內，今年8月以來(lái)海豐國際已經(jīng)陸續在揚子江船業(yè)集團下單訂造了共計19艘支線(xiàn)集裝箱船，總價(jià)值達到了4.68億美元。

根據Alphaliner的統計，目前海豐國際旗下船隊共運營(yíng)86艘集裝箱船，其中包括70艘自有船舶和16艘租入船舶，總運力達到12.32萬(wàn)TEU，運力排名全球第十八位。