UpdateTime：2018/4/8 18:02:32

京津冀協(xié)同發(fā)展是習近平總書(shū)記親自謀劃推動(dòng)的重大國家戰略也是高質(zhì)量發(fā)展的試驗田。天津積極落實(shí)“一基地三區”城市戰略定位，搶抓機遇、深化改革，加快建設北方國際航運核心區。天津港在升級國際集裝箱航線(xiàn)的同時(shí)，推進(jìn)智慧港口建設，提升港口綜合競爭力，打造國際一流的現代化強港。

隨著(zhù)“中遠海運白羊座”號大型集裝箱船?？刻旖蚋蹡|疆太平洋集裝箱碼頭，天津空客總裝廠(chǎng)的第375架A320飛機大部件也從德國漢堡港隨船抵達，雖然太平洋碼頭是首次接卸空客大部件，但是由于提前進(jìn)行了充分的準備和演練，僅僅用了一個(gè)小時(shí)就順利完成了四個(gè)大部件的接卸。

“中遠海運白羊座”號 最大載重量19.7萬(wàn)噸，是目前世界上最大的集裝箱船舶之一。船從德國漢堡港出發(fā)，沿途?？勘壤麜r(shí)、荷蘭、希臘、新加坡等，此次首航天津港，也拉開(kāi)了天津港2018年“一帶一路”國際集裝箱班輪航線(xiàn)新一輪運力升級的大幕。據了解，除“白羊座”號以外，今年中遠海運集團(COSCO SHIPPING)還計劃將參與歐洲航線(xiàn)運營(yíng)的其他十一艘船舶全部升級到兩萬(wàn)標箱等級，全年歐洲航線(xiàn)運量預計提升10%左右。

積極應對運量升級的需求，天津港碼頭的智能化管理也在加快升級。就在最近，碼頭的調度操作系統剛剛完成了與集團智能調度系統的成功對接，碼頭的自動(dòng)場(chǎng)地測畫(huà)，貨車(chē)智能調度，自動(dòng)配載等模塊的測試數據顯示，新系統使碼頭的工作效率進(jìn)一步提升。

天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司操作部副經(jīng)理戴曉煒：傳統系統需要人工一箱一箱進(jìn)行配載操作，四五千箱一個(gè)計劃員需要高強度工作大概在四到五個(gè)小時(shí)，四五千箱大約自動(dòng)配載三十分鐘就能完成。

目前天津港集團六個(gè)集裝箱碼頭中已經(jīng)有五個(gè)完成新智能調度系統的切換，最后一個(gè)碼頭的切換也將在本月底前完成，屆時(shí)，客戶(hù)可以在網(wǎng)上平臺辦理提箱委托業(yè)務(wù)，工作效率進(jìn)一步提升。

天津港集團集裝箱一體化部經(jīng)理姜嘉旗：對于集團來(lái)講，由于操作流程和數據標準的統一，提供未來(lái)的大數據分析。對于碼頭來(lái)講，新的系統支持很多新的功能，比如說(shuō)拖車(chē)的全場(chǎng)調度等，將降低碼頭的運營(yíng)成本。

按照天津智慧港口建設三年行動(dòng)計劃，今年天津港還將加快全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設和電子商務(wù)網(wǎng)的功能拓展，提升智能化管理水平。

天津港集團集裝箱業(yè)務(wù)部副部長(cháng)孟慶柱：港口作為現代化經(jīng)濟體系的重要基礎設施，必須要適應經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新需求，加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數據與港口生產(chǎn)、管理、服務(wù)的深度融合，通過(guò)“業(yè)務(wù)數據化、數據業(yè)務(wù)化”的雙輪驅動(dòng)，實(shí)現港口運營(yíng)管理的提質(zhì)增效。