UpdateTime：2018/4/11 10:32:07

據有關(guān)消息稱(chēng)，在韓國政府施行“韓國航運業(yè)重建五年計劃”后，現代商船作為韓國最大的航運公司，目前正在通過(guò)訂購環(huán)保高效的超大型集裝箱船以提高其全球競爭力。當然，這已不是現代商船第一次曝大規模建造新船的消息了。

據有關(guān)報道，現代商船從韓進(jìn)重工(Hanjin Heavy Industries and Construction)訂造2艘11,000TEU集裝箱船，合同總價(jià)格為1.62億美元?，F代商船表示，兩艘船的價(jià)格比當前市場(chǎng)價(jià)格低10%。新船預計于2018年5月交付，并將投放到南美東海岸航線(xiàn)上。

本次，現代商船宣布，其計劃訂造20艘大型集裝箱船，包括12艘20000TEU集裝箱船和8艘14000TEU集裝箱船，未來(lái)這兩種船型將部署在亞洲至北歐和美東航線(xiàn)上。

去年12月，有報道稱(chēng)，現代商船表示將于2018年訂造數艘22,000TEU集裝箱船，以增強其在全球市場(chǎng)的競爭力，力爭船隊規模擴充至100萬(wàn)TEU。不過(guò)，就當地媒體報道現代商船將建造10-12艘22,000TEU集裝箱船一事，該公司的一名官員當時(shí)表示，“何時(shí)下單、具體的船型和大小等問(wèn)題，還沒(méi)有最終確定?！庇纱丝磥?lái)，本次的12+8艘新船訂單，或許就是已經(jīng)確定了的版本。

鑒于近期新造船價(jià)格上漲及碼頭可用性等因素的影響，4月10日現代商船將向造船廠(chǎng)發(fā)出征詢(xún)方案(Request for Proposal, RFP)，從而選擇合適的船廠(chǎng)。

目前，國際海事組織(International Maritime Organization, IMO)正在推進(jìn)大幅降低硫含量的國際環(huán)保標準。從2020年1月1日起，船用燃料油中含硫量將從3.5%降低至0.5%。為滿(mǎn)足并適用新的環(huán)境法規要求，在與最終選定船廠(chǎng)商議后，現代商船將為新造船選擇安裝洗滌器或使用LNG作為船舶燃料。

而在現代商船2018年銷(xiāo)售戰略會(huì )議上，該公司董事長(cháng)兼首席執行官C.K. Yoo就表示，建造新的大型集裝箱船計劃與韓國期望建設航運強國的愿望十分契合。C.K. Yoo還進(jìn)一步表示，“現代商船正在考慮應對2020年生效的環(huán)保法規，同時(shí)現代商船也將具有很好的條件成為世界領(lǐng)先的航運公司。在過(guò)去的一年，現代商船面臨諸多變化，如重獲客戶(hù)信任、回歸盈利區間、服務(wù)準班率排名第一等?！?

如果新船建造順利，在選擇合適的船廠(chǎng)、與船廠(chǎng)簽署意向書(shū)并最終敲定合同之后，預計所有的新船將在合適的時(shí)機交付，以做好準備應對2020年生效的環(huán)保法規。

隨著(zhù)這一批新船建造，現代商船將進(jìn)一步夯實(shí)船隊的競爭力，實(shí)現規模經(jīng)濟效益。此外，這也將幫助現代商船在競爭激烈的市場(chǎng)中進(jìn)一步奠定盈利的基礎。

在擴張船隊的同時(shí)，現代商船將公布新的中長(cháng)期發(fā)展規劃，增強全球競爭力，促進(jìn)業(yè)務(wù)規范化和提升股東價(jià)值，同時(shí)實(shí)現航運和物流的增值服務(wù)的雙增長(cháng)。為實(shí)現這一目標，現代商船將開(kāi)發(fā)航運相關(guān)的IT技術(shù)，完善全球網(wǎng)絡(luò )并提高企業(yè)的組織能力。