UpdateTime：2019/1/31 10:54:07

據悉，德翔海運(TSL)2018年營(yíng)收達272億元新臺幣，創(chuàng )新高，年增率11%，獲利10.75億元。公司董事長(cháng)陳德勝1月29日晚間宴會(huì )上表示，集裝箱船運市場(chǎng)2018年因高船租、高油價(jià)與嚴重的亞洲碼頭壅塞，讓營(yíng)運成本大幅拉高，獲利雖不滿(mǎn)意還可接受。

德翔海運目前已經(jīng)擁有6艘自有船舶，并有6艘在建造中，今年下半年臺船承造的兩艘1800集裝箱船，以及日本山口縣旭洋(Kyokuyo)造船廠(chǎng)承造的兩艘1096集裝箱船將陸續交船，明年上半年旭洋將再交兩艘船，屆時(shí)德翔海運自有船舶將達到12艘，大幅提升公司營(yíng)運效益。

陳德勝透露，今年上半年公司將利用交船前的空檔，以1,800萬(wàn)美元訂造1萬(wàn)個(gè)集裝箱與400個(gè)特殊集裝箱，未來(lái)也將以穩健的腳步持續增加自有船舶與自有集裝箱比例，以降低營(yíng)運成本，進(jìn)一步提高對客戶(hù)的服務(wù)品質(zhì)。

因為中美貿易戰，供應鏈結構出現區域轉移，德翔今年營(yíng)業(yè)重心從大陸擴大到東南亞，計畫(huà)將韓國-中國-馬來(lái)西亞(KCM)航線(xiàn)配備的船只從從2,800箱升級至4,250箱，中國-馬來(lái)西亞第三航線(xiàn)(CM3)新航線(xiàn)則採用4,250箱中大型集裝箱船，另研究增加中國到胡志明(Ho Chi Minh)的航線(xiàn)，也考慮派船投入日本-新馬航線(xiàn)，韓國-中國-印度-巴基斯坦航線(xiàn)則從5000箱升級至6500箱， 澳洲線(xiàn)從4250箱升級至5500箱。

陳德勝表示，今年除了訂造新貨柜，也考慮再下單造船，2800箱、2000箱與1000箱都在考慮之列，以自有船隊達18艘為目標。公司今年營(yíng)收以290億元為目標，獲利主要看油價(jià)，尤其是國際海事組織(IMO)2020年起限用低硫油政策所帶來(lái)的影響。

陳德勝表示，新的一年充滿(mǎn)挑戰，全球經(jīng)濟因中美貿易戰帶來(lái)的不穩定、OPEC減產(chǎn)對油價(jià)的影響、極端氣候造成碼頭塞港及2020年所有的船舶都將限用高價(jià)的低硫油，這些挑戰都需要德翔全體同仁一起努力去克服。