UpdateTime：2019/4/29 11:16:24

回顧 2018年，全球經(jīng)濟溫和復蘇，全球貿易放緩，全球集裝箱港口生產(chǎn)增速整體保持穩定，但與去年強勁的增速相比略有下滑。其中，前20大集裝箱港口中，寧波舟山港(Ningbo)、新加坡港(Singapore)、安特衛普港(Antwerp)等都取得了6%以上的較快增長(cháng)，香港港(Hong Kong)、迪拜港(Dubai)和漢堡港(Hamburg)出現了下滑。

本文更多希望反應在全球各區域港口中，雖然在總規模上不一定位居前列，但從發(fā)展的角度來(lái)看，具有較大的潛力的港口，而這些具備潛力的港口往往受到其本國經(jīng)濟發(fā)展的影響，或者在新的特定時(shí)期和國際格局下，區位優(yōu)勢突出。

為此，我們將2017年勞氏全球前100個(gè)集裝箱港口列為候選對象，對其在“貨源吸引力”、“投資吸引力” “港口自然條件”三大指標和其包含的七項分指標進(jìn)行統計分析計算，從而得出我們認為最具發(fā)展潛力的集裝箱港口排名，以供業(yè)內人士交流參考。

在2018年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名中，亞洲港口占據12個(gè)席位，全球潛力港口主要集中在亞洲區域。

東南亞承接產(chǎn)業(yè)轉移，港口發(fā)展潛力巨大

當前，東南亞新興經(jīng)濟體發(fā)展迅速，多數國家處于工業(yè)化快速發(fā)展階段，基礎設施的建設對物資需求量巨大。同時(shí)得益于生產(chǎn)成本較低、人力資源廉價(jià)，全球的勞動(dòng)密集型制造業(yè)逐漸向越南、馬來(lái)西亞等東盟國家集聚，外部投資迅速增加，貨物貿易增速保持強勁。以越南為例，截至2018年越南已經(jīng)吸引了超過(guò)1萬(wàn)家外國公司，如：英特爾在西貢高科技園區豪擲10億美元，計劃將其全球80%的芯片產(chǎn)能投放于此;三星顯示器在越南的總投資已經(jīng)高達65億美元，未來(lái)還計劃投資25億美元在越南建設顯示面板工廠(chǎng);優(yōu)衣庫40%的生產(chǎn)總量將轉移越南;耐克、阿迪達斯、微軟、諾基亞、佳能、LG、富士康、奧林巴斯、索尼等跨國巨頭都已經(jīng)在越南落地。受益于此，東盟國家2018年經(jīng)濟增速普遍在7%以上，港口發(fā)展也迎來(lái)了新機遇。因此在2018年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名中，東南亞地區有3港上榜，分別是越南的蓋梅港、泰國的林查班港和印尼的丹戎普瑞克港。越南蓋梅港近兩年集裝箱吞吐量平均增速達到19.7%，丹戎普瑞克港達到8.2%。

以集疏運體系強化內陸連接，中國部分港口增長(cháng)潛力十足

在2018年全球最具發(fā)展潛力集裝箱港口排名中，中國港口仍被看好，共有6個(gè)港口上榜。盡管貿易保護主義抬頭，中美貿易摩擦不斷，但中國經(jīng)濟增長(cháng)整體依舊保持穩定，尤其在“一帶一路”倡議下，中國外貿仍保持強勁增速。2018年中國對東盟、金磚國家出口分別增長(cháng)11.2%和10.5%，高于整體出口增速3.8和2.3個(gè)百分點(diǎn)，對“一帶一路”沿線(xiàn)國家進(jìn)出口增長(cháng)14.4%，較整體增速高3.3個(gè)百分點(diǎn)，占外貿總值的比重提升0.8個(gè)百分點(diǎn)至27.3%。

在全球前20大潛力排行榜中，唐山港、福州港和寧波舟山港均有上榜。其主要原因在于，這些港口近幾年通過(guò)大力發(fā)展內陸集疏運體系，擴大了內陸腹地的市場(chǎng)份額，使得其近幾年的集裝箱吞吐量一直保持較高的增幅。以唐山港為例，唐山港開(kāi)通了至安特衛普的中歐班列，加大了內陸無(wú)水港的布局，近三年唐山港的集裝箱吞吐量平均增速達到29%。寧波舟山港自2012年以來(lái)，集裝箱吞吐量的增速就一直維持在10%左右。從其舉措不難發(fā)現，寧波舟山港在中國長(cháng)江、浙江省內河布局內陸港口，同時(shí)通過(guò)鐵路將其腹地延伸至中國的西南部，腹地范圍不斷得到擴大。

巴拿馬運河擴寬，美東港口潛力將得到發(fā)揮

薩凡納港是全美第四大港口，大西洋沿岸僅次于紐約/新澤西的集裝箱裝卸港，2016年巴拿馬運河拓寬通航后，各大班輪公司紛紛加大布局到美東港口的運力投放，而薩凡納港是經(jīng)由巴拿馬運河進(jìn)入美東的第一門(mén)戶(hù)港，為薩凡納港未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)了極大的增長(cháng)動(dòng)能。

受益于“一帶一路”倡議，地中海沿線(xiàn)港口迎來(lái)發(fā)展機遇

錫尼什港是葡萄牙最大的集裝箱港口，是伊比利亞半島大西洋沿岸的主要出?？?，其高居潛力排行榜第二位，主要原因在于受益于“一帶一路”倡議，越來(lái)越多的中國企業(yè)選擇在葡萄牙投資，尤其是里斯本港和錫尼什港，據統計2010年至2016年間，葡萄牙成為獲得中國直接投資數額排名第二的歐洲國家，中國在葡萄牙的累計投資比率按經(jīng)濟規模加權為3.66，僅次于芬蘭，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展保障了葡萄牙的貨量增長(cháng)。除此之外，比雷埃夫斯港近年來(lái)在中遠海集團的收購和運作下，不斷完善碼頭基礎設施，開(kāi)辟集裝箱海鐵聯(lián)運線(xiàn)路，目前比港已逐漸成為海上絲綢之路地中海東部最重要的戰略樞紐港。

上海國際航運研究中心港口發(fā)展研究所 徐仲晨 趙楠