UpdateTime：2018/5/17 9:57:57

據韓國《Newdaily》報道，韓國現代商船有限公司將訂造合同總價(jià)達3兆韓元(約合27.8億美元)的20艘超大型集裝箱船，并于上周截止接收競標提案?，F代重工、三星重工、大宇造船海洋以及韓進(jìn)重工均向現代商船提交了競標提案。圍繞這筆大單，韓國船企之間將在環(huán)保船舶建造技術(shù)方面各顯神通，拉開(kāi)暗流涌動(dòng)的“神經(jīng)戰”序幕。

目前，現代商船正在進(jìn)行造船企業(yè)的選定工作。這筆大單究竟會(huì )“花落誰(shuí)家”?據悉，這項工作由現代商船新成立的招標委員會(huì )承擔，但其并沒(méi)有對外公開(kāi)招標委員會(huì )的具體成員，只透露囊括海運造船業(yè)方面的專(zhuān)家?，F代商船相關(guān)人員還表示，其訂造這批船舶是為了應對國際海事組織(IMO)不斷出臺的環(huán)保新規。為此，競標船企們提出了各自的綠色造船技術(shù)方案，但現代商船仍未作出決定，“時(shí)間很緊，快的話(huà)在5月底，最晚下個(gè)月內將確定中標的造船廠(chǎng)?！?

久違的大訂單令韓國船企頗為振奮，各方都 “志在必得”。

三星重工對自身的環(huán)保船舶建造技術(shù)就充滿(mǎn)自信。該公司推出了燃料節省技術(shù)，其空氣潤滑系統(SAVER AIR)已于近期首次應用于超大型集裝箱船，可利用噴射船底底面的空氣減少摩擦阻力從而降低約4%的燃料消耗。三星重工在超大型集裝箱船方面的建造經(jīng)驗也是其此輪競爭的一大優(yōu)勢。目前，三星重工共承接了12艘2萬(wàn)TEU級集裝箱船，其中10艘已經(jīng)交付，該公司去年完工交付的21413TEU集裝箱船是目前全球正在營(yíng)運的最大集裝箱船。

現代重工有關(guān)人士表示：“我們在液化天然氣(LNG)動(dòng)力推進(jìn)領(lǐng)域持有先進(jìn)的技術(shù)，經(jīng)營(yíng)組將為這筆大單全力以赴?！爆F代重工承接了大量的LNG動(dòng)力推進(jìn)船，此前交付的雙燃料發(fā)動(dòng)機散貨船可使用液化石油氣(LPG)和C類(lèi)船用柴油。此外，現代尾浦造船去年承接了1艘5萬(wàn)噸級LNG動(dòng)力推進(jìn)散貨船;現代三湖重工為俄羅斯Sovcomflot公司建造的世界首批6艘LNG動(dòng)力阿芙拉型油船中的首制船已于近日完工。

大宇造船海洋方面，僅今年1季度新接的LNG船、超大型油船(VLCC)訂單就已占該公司接單目標的30%以上。特別值得一提的是，今年該公司接獲的LNG船訂單超過(guò)了韓國船企接單總量的50%以上，由此還得到了“主導著(zhù)高附加價(jià)值船舶市場(chǎng)”的評價(jià)。此外，大宇造船海洋也是今年1季度韓國三大船企中唯一盈利的企業(yè)。該公司有關(guān)人士對此強調說(shuō)，韓國三大船企的技術(shù)能力其實(shí)不相上下，但業(yè)績(jì)本身是展現在市場(chǎng)上受到認可的重要尺度。

現代商船的大股東是韓國商業(yè)銀行，該銀行同時(shí)也是大宇造船海洋的股東。因此有消息稱(chēng)，這筆大單將集中投放于大宇造船海洋。去年9月，現代商船訂造的總金額約4700億韓元的5艘超大型油船(VLCC)全部給了大宇造船海洋。

韓國業(yè)界有關(guān)人士表示，眾船企呼吁船東綜合技術(shù)能力、競標價(jià)格等，作出公正、透明的決定。相關(guān)業(yè)界人士也表示：“大宇造船海洋去年囊括了現代商船5艘VLCC訂單，如果這次也變成那樣的情況，將令人遺憾?！?

海運界相關(guān)人士對此評價(jià)說(shuō)：“雖然各競標船廠(chǎng)的環(huán)保船舶建造技術(shù)都蜚聲全球，但是執意要比較的話(huà)，各家船廠(chǎng)其實(shí)各有優(yōu)劣。因此，現代商船為了實(shí)現到2020年接收20艘超大型集裝箱船的目標，可能將把這筆訂單分給各家船廠(chǎng)建造?！?