UpdateTime：2018/3/7 16:48:08

“腹背受敵”的國泰航空在激烈的競爭中依然舉步維艱。3月6日有消息稱(chēng)，國泰航空2017年的虧損額預計達27億港元。業(yè)內人士指出，這將是國泰航空成立72年以來(lái)第一次連續兩年虧損。長(cháng)此以往，國泰航空的前景不甚樂(lè )觀(guān)。

　　據悉，2017年，國泰航空的客貨運業(yè)務(wù)已經(jīng)有所起色，尤其是貨運業(yè)務(wù)，漲幅明顯，但是國泰航空所處的競爭環(huán)境依舊制約著(zhù)它的發(fā)展。記者了解到，近年來(lái)，來(lái)自?xún)鹊氐?a title="航空公司" href="http://www.sdwanliyuan.com/airline/" target="_blank">航空公司不斷增加國際航線(xiàn)的開(kāi)通，對國泰的業(yè)務(wù)構成了一定的威脅。

　　此外，燃油對沖也對國泰的盈利造成不利影響。根據公開(kāi)資料顯示，去年上半年，國泰航空的燃油對沖虧損32.37億港元，雖然同比減少27.91%，但由于持續虧損，公司的發(fā)展也相應受到了影響。有業(yè)內專(zhuān)家分析，國泰去年全年的燃油對沖損失將會(huì )達到64.5億港元，已經(jīng)連續四年虧損。

　　實(shí)際上，雖然國泰已經(jīng)減少了燃油對沖比例，但對沖的影響仍然存在，一旦油價(jià)跌幅較大，航空公司將不可避免地承擔經(jīng)濟損失。行業(yè)研究公司Crucial Perspective首席執行官CorrinePng表示，在國泰將燃油對沖合約期間從四年縮短至兩年，油價(jià)預計會(huì )降低，國泰的對沖操作在2019年應當會(huì )扭虧為盈。

　　另外，國泰依舊面臨著(zhù)中國內地航空公司的挑戰。有統計數據顯示，國航、東航、南航和海航去年運力的增加速度都要高于國泰，尤其是海航，去年開(kāi)通了從成都和重慶前往紐約的航班。而除了這四巨頭之外，四川航空訂購了10架A350，并且也陸續開(kāi)通了多條前往歐美的航線(xiàn)。不僅如此，還有業(yè)內人士指出，在單位員工平均創(chuàng )收指標上，國泰也落后于亞洲主要競爭對手。其中，包括新加坡航空、澳洲航空、日本航空、維珍澳洲等。對于國泰來(lái)說(shuō)，高企的人力成本仍是公司亟待解決的難題。