UpdateTime：2016/11/18 15:33:59

據中國臺灣媒體報道，中國臺灣交通部門(mén)正研議一套新臺幣600億元紓困方案，提供業(yè)者取得較低利率貸款，同時(shí)延長(cháng)貸款期限。海運貨柜業(yè)者表示，樂(lè )見(jiàn)其成，正面看待，但要等相關(guān)辦法內容公布后才能評估。

全球航運業(yè)不景氣，韓國最大海運公司韓進(jìn)海運已聲請破產(chǎn)。臺交通部特別特針對航運業(yè)研擬一套新臺幣600億元紓困方案。中國臺灣交通政務(wù)次長(cháng)王國材說(shuō)，交通部邀臺財政部、金管會(huì )、經(jīng)濟部、銀行公會(huì )及航運業(yè)討論，共同擬訂“因應全球航運景氣衰退航運業(yè)獎勵、紓困暨促進(jìn)產(chǎn)業(yè)措施升級方案”，并送行政院審查，近期可望實(shí)施。

但600億貸款僅限連續四季虧損的國輪公司才可申請，在上市柜企業(yè)中，僅陽(yáng)明、長(cháng)榮、四維航業(yè)符合條件。其中陽(yáng)明、長(cháng)榮關(guān)系中國臺灣國際運輸，陽(yáng)明海運在過(guò)去四季，累計虧損已達168.26億元，長(cháng)榮也虧損89.14億元。

長(cháng)榮海運表示，關(guān)于政府的航運業(yè)紓困方案，長(cháng)榮海運正面看待，但需待相關(guān)辦法公布實(shí)施之后，才能進(jìn)行評估。陽(yáng)明海運指出，樂(lè )見(jiàn)政府愿意提供業(yè)界紓困方案，但也是要等相關(guān)辦法內容公布后再進(jìn)一步了解。

今年海運界上半年經(jīng)歷極不景氣的階段，運價(jià)低得可怕，不少船公司能撐下去，所以才發(fā)生了日本三家公司(三井商社、川崎汽船、日本郵船)準備合并貨柜業(yè)務(wù)為一家公司;此外，還有韓國韓進(jìn)海運倒閉、德國Hapag Lloyd海運并購阿拉伯的UASC貨柜海運公司等事件。

集運巨頭馬士基9月宣布油、航分家后，表示其將有機的占有市場(chǎng)份額。截至第三季度末，土豪馬士基仍有不菲的家底，手握115億美元資金，將在業(yè)內開(kāi)啟“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”模式。馬士基聲稱(chēng)這次不買(mǎi)船，就買(mǎi)公司。據馬士基宣稱(chēng)，其收購“雷達”范圍內的公司大致具備三個(gè)特征，首先是市場(chǎng)份額達到2-4%，其次為全球承運人，最后是虧損5年以上。

之前日本的三家航企其實(shí)最符合其標準，但是前不久三家公司突然宣布合并，拒絕被吞并。目前，按照馬士基開(kāi)出的條件，漢堡南美、現代商船、陽(yáng)明海運最有被收購的可能。

陽(yáng)明近期宣布高階主管減薪三至五成、減資53.27%的財務(wù)改善計劃，引起政府對海運業(yè)經(jīng)營(yíng)困境的高度重視，如今政府擬提出航運紓困方案，楊明海運表示，在其轉型的非常時(shí)期簡(jiǎn)直是“天降甘霖”。

臺交通部指出，航運是中國臺灣的經(jīng)濟發(fā)展重要的運輸產(chǎn)業(yè)，很多產(chǎn)業(yè)大量出口都是靠它，韓進(jìn)的例子，讓政府警惕不能等到業(yè)者發(fā)生問(wèn)題時(shí)再伸援手。紓困方案通過(guò)后，預測1年后漸漸好轉，2年會(huì )恢復。