UpdateTime：2016/2/26 17:53:34

航運咨詢(xún)機構Alphaliner稱(chēng)，2016年全球集裝箱船船隊運力增幅預計將達到4.6%，創(chuàng )25年來(lái)最低水平，或將減輕市場(chǎng)運力過(guò)剩壓力。

Alphaliner表示，由于近年來(lái)全球貿易需求減緩，進(jìn)入市場(chǎng)的新船數量不斷上升，集運運價(jià)出現大幅下跌，許多航運公司陷入虧損。在2009年時(shí)，集裝箱船船隊運力漲幅為5.5%，創(chuàng )當時(shí)自1990年以來(lái)的最低紀錄。而在過(guò)去25年來(lái)，集裝箱船年均船隊運力漲幅為 10.3%。Alphaliner指出，隨著(zhù)船廠(chǎng)交付新船數量減少，未來(lái)越來(lái)越多老齡船舶預定報廢處理，集運市場(chǎng)船隊需求和供給之間的平衡將有所改善。

在2008年金融危機之前，集運市場(chǎng)需求量相比全球經(jīng)濟增長(cháng)達到3倍水平。自2010年之后，這一比例僅為1.1。而全球貨幣基金組織預計，2016年全球經(jīng)濟增長(cháng)預計為3.4%，這意味著(zhù)集運需求漲幅為3.5%-4.0%左右。航運咨詢(xún)機構BIMCO也指出，隨著(zhù)全球 GDP增長(cháng)持續低于預期，集運市場(chǎng)需求減少將成為市場(chǎng)新常態(tài)。

作為全球最大的集運公司，馬士基航運旗下共運營(yíng)超過(guò)600艘集裝箱船。該公司表示，2015年集運需求增長(cháng)1%-3%，與此前預期的2%-4%相比出現下跌。同時(shí)，亞洲-北歐航線(xiàn)集運需求并未出現預期增長(cháng)，進(jìn)一步擴大了集運業(yè)的悲觀(guān)情緒。作為全球最繁忙的集運貿易航線(xiàn)，亞歐線(xiàn)現貨運價(jià)自年初以來(lái)已下跌26%，跌至545美元/TEU。