UpdateTime：2019/10/18 14:42:11

中國臺灣媒體稱(chēng)，兩岸關(guān)系不佳重創(chuàng )兩岸航線(xiàn)!大陸游客赴臺今年8月起大幅限縮，自由行簽證完全停發(fā)，最后一波旅客多數已在今年國慶十一長(cháng)假到中國臺灣旅游，后續自由行旅客數逐漸趨零，團客也只剩約三分之一，估計10月27日開(kāi)始的冬春航季班表會(huì )再大減一波，該航線(xiàn)原本是航空公司最賺錢(qián)的黃金航線(xiàn)，如今已有部分公司出現虧損。

據中國臺灣《工商時(shí)報》報道，兩岸航線(xiàn)2015年時(shí)每周曾經(jīng)飛到697班，而2019年10月根據中國臺灣民航主管部門(mén)最新統計，每周飛642班，其中中華航空(CI)、長(cháng)榮航空(BR)等中國臺灣籍航空公司飛264班，大陸籍航空公司飛378班，且實(shí)際上部分航班已透過(guò)換小型機飛行方式降低運力。兩岸航空業(yè)者指出，10月載客量估計少了一到兩成，且后續還會(huì )再縮減。

過(guò)去兩岸航線(xiàn)是中國臺灣方航空公司最賺錢(qián)的航線(xiàn)，但隨著(zhù)大陸游客限縮，毛利率也一再降低，例如原本約三成毛利率的上海航線(xiàn)如今已降到兩成左右。

其中，中國臺灣中華航空擁有北京(PEK)、上海(PVG)、廣州(CAN)、深圳(SZX)等大陸一線(xiàn)城市航點(diǎn)，有商務(wù)客支撐，公司估計今年第四季勉強還能保有獲利;相對地沒(méi)有一線(xiàn)城市航點(diǎn)的遠東航空指出，現在公司兩岸航線(xiàn)已經(jīng)是虧錢(qián)航線(xiàn)。

遠東航空臺北松山-太原每周曾經(jīng)飛到3班，現在僅飛1班，高雄-太原則已經(jīng)停飛;另中國臺灣桃園-石家莊原每周3班但去年就已停飛。業(yè)者指出，除了包機航線(xiàn)，定期航線(xiàn)如果無(wú)法飛到3班就很難達到經(jīng)濟效益。

報道稱(chēng)，大陸籍航空因為大陸旅客比重高，8月就已開(kāi)始減并班或取消航班，中國南方航空(CZ)8月20日起臺北-哈爾濱、臺北-長(cháng)春航線(xiàn)減班;河北航空臺北-石家莊航線(xiàn)8月28日起每周由3班減為2班;中國南方航空的深圳、上海與廣州部分航班9月起換小型機飛;中國國際航空(CA)的上海、北京、成都航線(xiàn)部分或全部航班換小型機;山東航空10月26日起取消花蓮-濟南、臺中-青島等2條定期包機航線(xiàn)，另原訂9月開(kāi)航的高雄-鄭州航暫緩開(kāi)航;廈門(mén)航空高雄-泉州每周3班改為每周2班。此前報道稱(chēng)，中國東方航空(MU)也用小機型或者縮減航班。

中華航空、華信航空也傳出10月2日起大陸航線(xiàn)冬季運能調整，有減班的航點(diǎn)包括鄭州、沈陽(yáng)、威海、青島、寧波、南京、徐州共7條航線(xiàn)。