UpdateTime：2024/10/7 15:48:18

廣州白云國際機場(chǎng)

廣州白云國際機場(chǎng)（英語(yǔ)：Guangzhou Baiyun International Airport，IATA代碼：CAN；ICAO代碼：ZGGG，上交所：600004）是中國廣東省省會(huì )廣州市的一座大型民用機場(chǎng)，地處白云區人和鎮和花都區新華街道、花山鎮、花東鎮交界處，距廣州市中心海珠廣場(chǎng)的直線(xiàn)距離約28公里，于2004年8月5日正式啟用，一期工程占地面積約為15平方公里，總投資接近200億元人民幣。其兩個(gè)機場(chǎng)代碼均沿用自原廣州機場(chǎng)，IATA代碼則源于廣州一詞的拉丁字母習慣拼法“Canton”的縮寫(xiě)。該機場(chǎng)目前為中國南方航空、海南航空，聯(lián)邦快遞，深圳航空的樞紐機場(chǎng)及中國國際航空的重點(diǎn)機場(chǎng)。

2014年，廣州白云國際機場(chǎng)共發(fā)送旅客達5,478萬(wàn)人次，客運吞吐量位居中國第2；貨運吞吐量位居中國第3；航班起降量41.2萬(wàn)架次。

歷史

主條目：廣州白云國際機場(chǎng) (1933－2004年)

廣州白云機場(chǎng)原址位于廣州市白云區白云山西側，于1933年夏季落成。白云機場(chǎng)最初主要用于軍事目的，后來(lái)才改建成民用機場(chǎng)。改革開(kāi)放后白云機場(chǎng)發(fā)展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾連續8年位居全國第一。但由于舊白云機場(chǎng)位于市區中心，經(jīng)過(guò)數次擴建但仍遠遠無(wú)法滿(mǎn)足需求，擇新址建設新機場(chǎng)勢在必行。

新機場(chǎng)的選址工作從1992年就開(kāi)始進(jìn)行，經(jīng)過(guò)多年準備，最終選址距市區北部28公里的花都區新華街道、花山鎮、花東鎮及白云區人和鎮的交界處，占地規模比原機場(chǎng)大近5倍。新機場(chǎng)于2000年8月正式動(dòng)工，耗資198億元人民幣，歷時(shí)四年于2004年8月2日竣工，并于同年8月5日零時(shí)正式啟用，而服務(wù)了72年的舊白云機場(chǎng)也隨之關(guān)閉。新機場(chǎng)也被稱(chēng)為“新白云”，以區別于舊機場(chǎng)，但這并非正式名稱(chēng)的一部分。

全新白云機場(chǎng)的啟用，解決了對舊機場(chǎng)狹小、擁擠、靠近市區而擴建有限的爭議，并消除了夜航的限制，得以24小時(shí)運作。這意味著(zhù)中國南方航空可以最大限度地利用整夜的時(shí)間開(kāi)行其洲際航線(xiàn)，這對其它的航空公司也有同樣的好處。

設施

航站樓

新白云國際機場(chǎng)一期航站樓經(jīng)國際招標，選定了美國派森斯公司（Parsons Corporation）和佳拿公司（URS Greiner）的設計方案，美國人Mark Molen先生擔任此項目的主設計師，并成為機場(chǎng)擴建項目所有概念設計及初步設計階段的建筑設計負責人。由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建筑結構組成，總面積達37萬(wàn)平方米，主樓共分為4層，包括地上3層及地下1層，其中第三層為出發(fā)大廳，第二層為商業(yè)層，第一層為到達和商業(yè)層，負一層則通往地鐵、停車(chē)場(chǎng)和機場(chǎng)酒店。候機樓分為A區和B區（離境旅客從主航站樓使用連接橋到對面的候機樓），A區負責國際與港澳臺航班，以及南方航空公司以外的其他國內航班。B區則完全負責國內航班，主要為天合聯(lián)盟SkyTeam的?？繀^，即中國南方航空（含集團旗下的廈門(mén)航空，重慶航空等）及中國東方航空（含旗下的上海航空）。到達旅客可以直接從候機樓抵達廳離開(kāi)機場(chǎng)，無(wú)需到主航站樓（乘坐地鐵需要到航站樓負1層，停車(chē)場(chǎng)同樣需要到負1層）。

該方案外觀(guān)立面造型重點(diǎn)突出了中央集中辦票大樓，并且兩側60米連續跨街橋可將東西450米弧形連廊融為一體，最大限度地增加其立面長(cháng)度，以便布置更多的近機位，方便旅客登機。各連廊又把航站區空間延伸入飛行區，形成統一機場(chǎng)整體。出港旅客自中央辦票大廳南北兩側進(jìn)入到辦票柜臺，步行距離不超過(guò)70米。出港旅客自辦票柜臺至登機門(mén)之間輔以各種旅客傳送設備，最遠步行距離不超過(guò)200米。

跑道及停機坪

白云國際機場(chǎng)一期工程場(chǎng)內占地1434公頃，其中飛行區約860公頃，其他區域占地574公頃。此外，中轉油庫和導航工程占地約17公頃。

其中，總平面規劃有三條跑道，海拔50英尺（15米）。一期建有二條跑道，分別位于航站樓的東西兩側。間距按2200米規劃，能滿(mǎn)足二條平行儀表跑道的獨立平行進(jìn)近要求。東跑道長(cháng)度按4000米寬60米規劃，一期按3800米建設，滿(mǎn)足現有目前全球最大型的客機空中客車(chē)A380全重起降，同時(shí)并考慮未來(lái)更大機型的起降可能。西跑道長(cháng)度按3600米寬45米建設，滿(mǎn)足4E類(lèi)以下飛機的全重起飛和降落。在東跑道的東側680米處建有第三條跑道。該跑道長(cháng)3800米寬60米，標準為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機起降，于2012年8月20日動(dòng)工建設，2014年7月31日完工。 機場(chǎng)三跑建成后重新對三條跑道進(jìn)行命名：第一跑道（西跑道）02L/20R改為01/19、第二跑道02R/20L改為02L/20R、第三跑道為02R/20L。

停機坪包括三部分：客機坪、貨機坪、航空公司停機坪(包括維修機坪)。停機坪目前共提供超過(guò)60個(gè)近機位（可通過(guò)登機橋直接登機）和28個(gè)遠機位（需乘擺渡車(chē)登機），停機坪總面積超過(guò)90萬(wàn)平方米。

機場(chǎng)廣播

白云機場(chǎng)的電腦語(yǔ)音廣播及熱線(xiàn)電話(huà)只提供普通話(huà)和英語(yǔ)，不提供粵語(yǔ)廣州話(huà)服務(wù)，這也與廣州城市公共交通服務(wù)（地鐵、公共巴士及火車(chē)等）全部提供粵語(yǔ)服務(wù)的做法大相逕庭。機場(chǎng)地勤公司為增加本土化服務(wù)，曾在2005年11月22日起加入粵語(yǔ)廣播，但僅以人工廣播方式進(jìn)行，可措施在實(shí)行一段時(shí)間后就突然無(wú)故被取消，至今未見(jiàn)恢復。

運作

作為中國三大樞紐機場(chǎng)之一的廣州白云國際機場(chǎng)目前已開(kāi)通123條國內外定期航班航線(xiàn)，其中國內航線(xiàn)86條，國際及地區航線(xiàn)50條，每天有超過(guò)500班航班起降。2005年白云機場(chǎng)全年旅客吞吐量達23,558,274人次，郵貨吞吐量600,603.9噸，全年航班起降211,309架次，三項指標較2004年均有15%至19%的增長(cháng)。2009年，廣州白云國際機場(chǎng)共完成發(fā)送旅客37,048,712人次，貨郵吞吐量955,269.7噸，全年航班起降308,863架次，超過(guò)上海浦東國際機場(chǎng)，穩居全國第2位；2014年，廣州白云國際機場(chǎng)共發(fā)送旅客達54,780,346人次，客運吞吐量位居中國第2；貨運吞吐量位居中國第3；航班起降量位居中國第2。

規劃

根據原先規劃，新白云國際機場(chǎng)的年旅客吞吐量將于2010年達到2500萬(wàn)人次。但實(shí)際上新機場(chǎng)落成后僅用一年時(shí)間（即從2004年8月4日至2005年8月3日）旅客吞吐量就已超過(guò)2210萬(wàn)人次，2009年，白云機場(chǎng)全年旅客吞吐量已經(jīng)達到3710萬(wàn)人次。于是，總投資為188.54億元人民幣的廣州白云國際機場(chǎng)擴建工程2012年8月3日舉行啟動(dòng)儀式。此次擴建內容包括機場(chǎng)工程、空管工程和供油工程三部分，而機場(chǎng)工程建設內容主要包括新建第三跑道和滑行道系統，新建二號航站樓主樓及相關(guān)附屬設施等。第三跑道已于2014年落成投入使用，二號航站樓擬于2018年落成投入使用。Mark Molen先生繼續擔任二期航站樓的主設計師，負責建筑面積為70萬(wàn)平方米的廣州新白云國際機場(chǎng)二號航站樓擴建項目的設計工作，當此項目落成后，白云機場(chǎng)將成為擁有137個(gè)近機位、超過(guò)1億的年旅客吞吐量的樞紐機場(chǎng)。

交通

維基導游上的相關(guān)旅行指南： 廣州白云國際機場(chǎng)

新白云國際機場(chǎng)的交通十分便利，沿機場(chǎng)高速公路由廣州市區往新機場(chǎng)只需20分鐘左右。而連結廣州市白云區黃石東路的空港大道預計于2014年底或以前通車(chē)。

接駁巴士

目前共開(kāi)通有35條“空港快線(xiàn)”及“機場(chǎng)快線(xiàn)”，可由廣州市各區直達新機場(chǎng)。此外還有多條長(cháng)途接駁巴士路線(xiàn)來(lái)往與新機場(chǎng)和珠三角各市之間。1—4號和11號為空港快線(xiàn)，5—10號為機場(chǎng)快線(xiàn)。巴士?jì)染峁┢栈浻⑷Z(yǔ)報站廣播。

地鐵

連接新白云國際機場(chǎng)的廣州地鐵三號線(xiàn)北延伸段（機場(chǎng)南站至體育西路站）已于2010年10月30日起開(kāi)通，旅客可從市區乘地鐵直達新機場(chǎng)客運大樓地下1層，需時(shí)約45分鐘。而機場(chǎng)北站也正在興建中。

的士

乘搭的士（出租車(chē)）前往新機場(chǎng)應該是目前最為方便的選擇，但費用較為昂貴。從市區搭廣州的士前往新機場(chǎng)需100至120元人民幣左右（未包含高速公路路費）。

基地航空公司

• 中國南方航空
• 深圳航空
• 海南航空
• 九元航空

航空公司與航點(diǎn)

客運

• 國內航線(xiàn)（A區）

航空公司	航點(diǎn)
中國國際航空（CA）（重點(diǎn)機場(chǎng)）（星空聯(lián)盟）	北京-首都、成都、九寨、重慶、達州、廣元、貴陽(yáng)、杭州、呼和浩特、瀘州、上海-虹橋、上海-浦東、天津、萬(wàn)州、武漢、宜賓、運城、溫州、大連、通化、西安
中國國際航空（CA） 由大連航空營(yíng)運	大連
海南航空（HU）（重點(diǎn)機場(chǎng)）	?？?、三亞、北京-首都、西安、青島、廈門(mén)、上海-虹橋、成都、鄭州、南昌、南京、杭州、合肥、沈陽(yáng)、太原、貴陽(yáng)、天津、寧波、武漢、大連（經(jīng)停合肥）、銀川、烏魯木齊、哈爾濱、濰坊、唐山、百色、錦州、重慶、延安、鄭州、烏海、福州、東營(yíng)、阿爾山、六盤(pán)水
深圳航空（ZH）（重點(diǎn)機場(chǎng)）（星空聯(lián)盟）	常州、成都、貴陽(yáng)、?？?、哈爾濱、呼和浩特、濟南、昆明、臨沂、南昌、南京、南寧、泉州、三亞、沈陽(yáng)、臺州、溫州、武漢、無(wú)錫、西安、鄭州、青島、蘭州、西寧、長(cháng)春、大連、銀川、景德鎮、上海-虹橋、廈門(mén)
九元航空（AQ）（樞紐）	哈爾濱、長(cháng)春、南京、海拉爾、滿(mǎn)洲里、烏魯木齊、溫州
四川航空（3U）	成都、重慶、銀川、廈門(mén)
首都航空（JD）	呼和浩特、錫林浩特、赤峰、成都、重慶、?？?、杭州、昆明、麗江、三亞
西部航空（PN）	重慶
成都航空（EU）	成都
山東航空（SC）	濟南、青島、煙臺、武夷山、廈門(mén)
吉祥航空（HO）	上海-虹橋、麗江
春秋航空（9C）	上海-虹橋、石家莊
長(cháng)龍航空（GJ）	杭州
昆明航空（KY）	昆明

• 國內航線(xiàn)（B區）

航空公司	航點(diǎn)
中國南方航空 （CZ）（樞紐）（天合聯(lián)盟）	鞍山、九江、保山、北海、北京-首都、長(cháng)春、長(cháng)沙、常德、汕頭、梅縣、湛江、三亞、?？?、廈門(mén)、福州、南昌、贛州、安順、畢節、桂林、柳州、黎平、南寧、懷化、貴陽(yáng)、興義、銅仁、武漢、恩施、宜昌、昆明、麗江、大理、香格里拉、石家莊、邯鄲、鄭州、洛陽(yáng)、南陽(yáng)、太原、長(cháng)治、濟南、威海、連云港、徐州、鹽城、南通、揚州/泰州、無(wú)錫、南京、杭州、寧波、溫州、拉薩、西寧、西安、銀川、蘭州、烏魯木齊、喀什、天津、大連、佳木斯、成都、重慶、大慶、荔波、常州、遵義、大同、海拉爾、哈爾濱、合肥、阜陽(yáng)、池州、呼和浩特、黃山、濟寧、綿陽(yáng)、牡丹江、南充、青島、齊齊哈爾、泉州、上海-虹橋、上海-浦東、沈陽(yáng)、長(cháng)白山、襄陽(yáng)、延吉、義烏、張家界、包頭、烏蘭浩特、林芝、永州
中國南方航空（CZ） 由重慶航空營(yíng)運	重慶
中國東方航空（MU）（天合聯(lián)盟）	杭州、柳州、鄂爾多斯、南京、西昌、呂梁、蘭州、張掖、昆明、騰沖、西雙版納、德宏、溫州、青島、濟南、嘉峪關(guān)、臺州、合肥、武漢、西安、無(wú)錫、南昌、太原、宜昌、寧波、上海-虹橋、上海-浦東、石家莊、大連、廈門(mén)、烏魯木齊
上海航空（FM）（天合聯(lián)盟）	杭州、南京、三亞、上海-虹橋、溫州、廈門(mén)
廈門(mén)航空（MF）（天合聯(lián)盟）	福州、泉州、廈門(mén)、武夷山、北京/首都、上海-虹橋、昆明、西安
中國聯(lián)合航空（KN）	北京-南苑

國際航線(xiàn)

航空公司	航點(diǎn)
中國南方航空 （CZ）（樞紐）（天合聯(lián)盟）	東亞：臺北-桃園、東京-羽田、大阪-關(guān)西、福岡、名古屋-中部、首爾-仁川、濟州、釜山 東南亞：曼谷-素萬(wàn)那普、清邁、普吉、甲米、蘇梅、暹粒、金邊、仰光、萬(wàn)象、吉隆坡-雪邦、檳城、亞庇、新加坡-樟宜、胡志明市、河內、芽莊、雅加達、巴厘-丹帕沙、馬尼拉、佬沃 南亞：德里、達卡、加德滿(mǎn)都、馬累 中東：迪拜 歐洲：阿姆斯特丹、巴黎-戴高樂(lè )、法蘭克福（經(jīng)停長(cháng)沙）、倫敦-希思羅、莫斯科-謝列梅捷沃（經(jīng)停武漢/烏魯木齊）、羅馬（經(jīng)停武漢） 北美洲：洛杉磯、溫哥華、紐約-肯尼迪、舊金山 大洋洲：奧克蘭、布里斯班、基督城、墨爾本、悉尼、珀斯 非洲：內羅畢 季節性航班：峴港、浮羅交怡、斯里巴加灣市、楠迪
海南航空（HU）（重點(diǎn)機場(chǎng)）	臺北-桃園
四川航空（3U）	塞班
春秋航空（9C）	濟州（計劃開(kāi)航）
港龍航空 (KA) （寰宇一家）	香港
中華航空（CI）（天合聯(lián)盟）	臺北-桃園
長(cháng)榮航空（BR）（星空聯(lián)盟）	高雄、臺北-桃園
立榮航空（B7）	臺中
日本航空（JL）（寰宇一家）	東京-羽田
全日本空輸（NH）（星空聯(lián)盟）	東京-成田、東京-羽田
大韓航空 (KE)（天合聯(lián)盟）	首爾-仁川、濟州（包機）
韓亞航空（OZ）（星空聯(lián)盟）	首爾-仁川、釜山、濟州（包機）
泰國國際航空（TG）（星空聯(lián)盟）	曼谷-素萬(wàn)那普
泰國亞洲航空（FD）	曼谷-廊曼、甲米
泰國東方航空（OX）	曼谷-廊曼（包機）
泰國暹邏航空（O8）	曼谷-廊曼
新加坡航空（SQ）（星空聯(lián)盟）	新加坡-樟宜
欣豐虎航（TR）	新加坡-樟宜
酷航（TZ）	新加坡-樟宜（2016年1月16日起）
馬來(lái)西亞航空（MH）（寰宇一家）	吉隆坡-雪邦
亞洲航空（AK）	吉隆坡-雪邦、亞庇
印度尼西亞鷹航空（GA）（天合聯(lián)盟）	雅加達、巴厘-丹帕沙
越南航空（VN）（天合聯(lián)盟）	河內、胡志明市、峴港
越捷航空（VJ）	胡志明市
菲律賓航空（PR）	馬尼拉
宿務(wù)太平洋航空（5J）	馬尼拉、卡利博
菲鷹航空（2P）	宿務(wù)（包機）
緬甸國際航空（8M）	仰光
柬埔寨吳哥航空（K6）	暹粒、金邊
老撾航空（QV）	萬(wàn)象
沙赫航空（NL）	拉合爾
斯里蘭卡航空（UL）（寰宇一家）	曼谷-素萬(wàn)那普、科倫坡（經(jīng)停曼谷）
阿聯(lián)酋航空（EK）	迪拜
阿聯(lián)酋聯(lián)合航空（EY）	阿布扎比（計劃開(kāi)航）
卡塔爾航空（QR）（寰宇一家）	多哈
沙特阿拉伯航空（SV）（天合聯(lián)盟）	利雅得、吉達（直飛/經(jīng)停利雅得）
伊拉克航空（IA）	巴格達
馬漢航空（W5）	德黑蘭
阿富汗卡姆航空（RQ）	喀布爾
皇家約旦航空（RJ）1	安曼（2016年1月15日起）
俄羅斯航空（SU）（天合聯(lián)盟）	莫斯科-謝列梅捷沃
法國航空（AF）（天合聯(lián)盟）	巴黎-戴高樂(lè )
芬蘭航空（AY）（寰宇一家）	赫爾辛基-萬(wàn)塔（2016年5月6日復辦）
土耳其航空（TK）（星空聯(lián)盟）	伊斯坦布爾
埃及航空（MS）（星空聯(lián)盟）	開(kāi)羅
埃塞俄比亞航空（ET）（星空聯(lián)盟）	亞的斯亞貝巴
肯尼亞航空（KQ）（天合聯(lián)盟）1	曼谷-素萬(wàn)那普、內羅畢（直飛/經(jīng)停曼谷/）
馬達加斯加航空（MD）	曼谷-素萬(wàn)那普、圣但尼、塔那那利佛（經(jīng)停曼谷/圣但尼）

以代碼共享進(jìn)駐白云機場(chǎng)的航空公司：美國航空（AA）、聯(lián)合航空（UA）、達美航空（DL）、加拿大航空（AC）S7航空（S7）、國泰航空（CX）、荷蘭皇家航空（KL）、曼谷航空（PG）、澳洲航空（QF）、維珍澳洲航空（VA）、南方航空（UU）、漢莎航空（LH）、英國航空 (BA)、紐西蘭航空 (NZ)

¹: 這些航線(xiàn)會(huì )有一個(gè)經(jīng)停站，但是廣州與這些經(jīng)停站之間沒(méi)有載客權。

貨運

聯(lián)邦快遞亞太轉運中心

2005年7月13日，聯(lián)邦快遞與白云國際機場(chǎng)簽署了在機場(chǎng)內興建全新亞太轉運中心的協(xié)議，新的轉運中心取代了聯(lián)邦快遞原本設于菲律賓蘇比克灣國際機場(chǎng)的樞紐地位。

新的亞太轉運中心占地63公頃，總建筑面積達82000平方米。投入運作后從業(yè)人員超過(guò)800名，每周營(yíng)運136個(gè)航班，在20個(gè)亞洲主要城市間提供運送服務(wù)，并通過(guò)這些城市連接全球超過(guò)220個(gè)國家和地區。

轉運中心的一大特點(diǎn)是聯(lián)邦快遞擁有自己的機坪控制塔，對于一家國際航空快遞運輸公司而言，這在全中國也是首開(kāi)先河。聯(lián)邦快遞可自主在地面完成控制飛機起降、停機安排及優(yōu)先上落貨等程序。此外，該中心的主要分揀區由16條高速分揀帶、7條用于貨物裝載的輸送帶以及90部主要和次要文件分揀設備組成，每小時(shí)可處理2.4萬(wàn)件貨物 。

轉運中心于2006年開(kāi)始奠基興建，原定于2008年12月26日投入使用。但經(jīng)過(guò)數月的測試后，聯(lián)邦快遞于2008年12月17日宣布將開(kāi)業(yè)日期推遲至2009年上半年，轉運中心方可全面投入營(yíng)運。聯(lián)邦快遞稱(chēng)，修改后的開(kāi)業(yè)日期“為聯(lián)邦快遞提供了必要的時(shí)間來(lái)充分測試所有的系統和流程，以及與廣州當局密切合作，確保所有必要的批準到位”。

2008年12月17日，轉運中心完成了其首次試運作。一架聯(lián)邦快遞麥道MD-11飛機從菲律賓蘇比克灣國際機場(chǎng)起飛，于凌晨5:50分順利降落廣州白云國際機場(chǎng)。該航班由全新的運轉中心負責全部地面運作，使用了聯(lián)邦快遞控制塔和新分揀系統。在地面流程成功完成后，該航班準點(diǎn)飛往其最終航點(diǎn)巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)。這條亞歐航線(xiàn)在試運作期間每周執飛4次。新轉運中心從2009年2月6日正式營(yíng)運。

2009年2月6日清晨，在最后一個(gè)航班飛往中國臺灣后，聯(lián)邦快遞關(guān)閉了其位于菲律賓北部已運作了13年的的蘇比克灣亞太轉運中心，其核心業(yè)務(wù)已全數轉移至白云機場(chǎng)。飛抵新亞太轉運中心的首個(gè)航班來(lái)自印第安納波利斯國際機場(chǎng)，這架以MD-11執飛的航班在經(jīng)停巴黎夏爾·戴高樂(lè )機場(chǎng)后于夜里23：10分降落白云機場(chǎng)，標志著(zhù)新的亞太轉運中心的開(kāi)放并全面投入運作。

貨運航空及航點(diǎn)

航空公司	航點(diǎn)
中國南方航空貨運	青島、杭州、重慶、阿姆斯特丹、法蘭克福（經(jīng)停倫敦）（即將開(kāi)航）、法蘭克福（直達）、洛杉磯，維也納（經(jīng)停巴黎）（即將開(kāi)航）、米蘭 、安克拉治
中國國際貨運航空	南京
中國貨運郵政航空	上海/虹橋、上海/浦東、杭州、南京
揚子江快運	杭州、廈門(mén)、武漢、上海/浦東、臺北
奧凱航空	寧波
長(cháng)龍國際貨運航空	昆明、青島
順豐航空	北京/首都
中華航空貨運	臺北/桃園
長(cháng)榮航空貨運	臺北/桃園
大韓航空貨運	首爾/仁川、悉尼
韓亞航空貨運	首爾/仁川
全日本空輸	沖繩
馬來(lái)西亞航空貨運	吉隆坡
阿聯(lián)酋航空	迪拜
阿提哈德水晶貨運	達卡、阿布扎比
卡塔爾航空	多哈
沙特阿拉伯航空	曼谷/素萬(wàn)那普、利雅得
漢莎貨運航空	阿斯塔納、德里、法蘭克福
馬丁航空	沙迦、內羅畢、阿姆斯特丹
土耳其航空	伊斯坦布爾、比什凱克、阿拉木圖、塔什干
埃塞俄比亞航空	德里、亞的斯亞貝巴
聯(lián)邦快遞	洛杉磯、舊金山、紐瓦克、孟菲斯、印第安納波利斯、安克雷奇、檀香山、上海/浦東、成都、香港、臺北/桃園（因兩岸航線(xiàn)未開(kāi)放給雙方之外的航空公司，因此飛往臺北時(shí)會(huì )在菲律賓克拉克技術(shù)性?？亢笤瓩C起飛）、東京/成田、大阪/關(guān)西、首爾/仁川、曼谷/素那萬(wàn)普、新加坡/樟宜、吉隆坡/雪邦、檳城、雅加達/蘇加諾哈達、河內、胡志明市、馬尼拉、宿務(wù)、蘇比克灣、克拉克、德里、孟買(mǎi)、迪拜、阿拉木圖、悉尼、倫敦/斯坦斯特德、巴黎/戴高樂(lè )、法蘭克福、科?。ǘ?
聯(lián)合包裹服務(wù)	安克雷奇、檀香山、安大略、首爾/仁川、悉尼

已停辦或暫停航線(xiàn)

• 中國南方航空（CZ）：仙臺，札幌-新千歲，北九州，拉各斯，拉瓦格，泗水，東京-成田（移至東京-羽田），香港
• 中國國際航空（CA）：悉尼
• 海南航空（HU）：加德滿(mǎn)都，老沃，蘇比克灣
• 立榮航空（B7）：高雄 （由母公司長(cháng)榮航空經(jīng)營(yíng)）
• 全日本空輸（NH）：名古屋
• 日本航空（JL）：名古屋，大阪-關(guān)西
• 捷星亞洲航空（3K）：新加坡-樟宜
• 印度尼西亞鷹航空（GA）：棉蘭
• 巴達維亞航空（Y6）：雅加達-蘇加諾哈達，萬(wàn)鴉老
• 烏拉爾航空（U6）：新西伯利亞，伊爾庫茨克
• 芬蘭航空（AY）：赫爾辛基-萬(wàn)塔（2016年5月6日復辦）
• 澳洲航空（QF）：悉尼
• 津巴布韋航空（UM）：新加坡-樟宜，哈拉雷
• 肯尼亞航空（KQ）：迪拜
• 埃及航空（MS）：曼谷-素萬(wàn)那普
• 埃塞俄比亞航空（ET）：曼谷-素萬(wàn)那普
• 美國西北航空（NW）：東京-成田，檀香山
• 漢莎航空（LH）：上海-浦東，慕尼黑，法蘭克福，馬尼拉
• 也門(mén)航空（IY）：迪拜，薩那
• 香料航空（SG）：德里

數據

2014年前5大國際班次航點(diǎn)列表

排名	航點(diǎn)	一周班次	航空公司
1	曼谷-素萬(wàn)那普	58	南航、泰航、馬達加斯加航、肯尼亞航、斯里蘭卡航
2	吉隆坡-雪邦	56	南航、馬航、亞航
3	新加坡-樟宜	49	南航、新航、虎航
4	首爾-仁川	45	南航、韓亞、韓航
5	胡志明市-新山一	35	南航、越航