UpdateTime：2017/3/16 10:44:54

中國正在向希臘的基礎設施部門(mén)投入資金，把現金困難的國家看作是進(jìn)入歐洲的戰略門(mén)戶(hù)。

從希臘政府的角度來(lái)看，中國的投資提供了保持經(jīng)濟活力的希望。然而，歐洲聯(lián)盟對北京日益增長(cháng)的影響力越來(lái)越感到擔憂(yōu)。

在雅典西南約10公里處，中國和希臘的旗幟在比雷埃夫斯港務(wù)局總部外閃動(dòng)。每年約有1600萬(wàn)乘客通過(guò)該港口。中國最大的航運公司中國中遠航運于2016年4月同意收購希臘政府67％的港口運營(yíng)商股權。

希臘需要削減政府支出，并根據歐盟和國際貨幣基金組織的救助條件將國有企業(yè)私有化。它一直依靠這種幫助來(lái)應對自2010年以來(lái)的債務(wù)危機。然而，緊縮措施延長(cháng)了該國的經(jīng)濟衰退，使其陷入一個(gè)惡性循環(huán)。

外國投資可能是打破這一周期的最好希望。中國已經(jīng)把希臘作為其“一帶一路”倡議的一部分 - 北京計劃建立一個(gè)通過(guò)陸地和海洋延伸到歐洲和非洲的經(jīng)濟區。

Cosco在2008年收購了比雷埃夫斯港集裝箱碼頭的經(jīng)營(yíng)權，一直是歐洲之行的先鋒。該公司雇傭了1000多名新工人，并投資了6億歐元（按現價(jià)計算為6.34億美元）最先進(jìn)的起重機，并建造一個(gè)新的碼頭等項目。

大的推動(dòng)是回報。港口集裝箱吞吐量在七年內增長(cháng)了五倍以上，在2016年總計為347萬(wàn)二十英尺當量單位或標準箱。

之前，碼頭是國營(yíng)的，比雷埃夫斯港甚至沒(méi)有突破全球前100的集裝箱量。而今天，它是世界上50個(gè)最大的集裝箱港口之一。

“雙贏(yíng)交易”

有一點(diǎn)，歐洲公司表示有興趣接管該設施。但是在最后一輪的投標中，Cosco是唯一一個(gè)仍在比賽中的球員。

根據去年4月達成的3.885億歐元收購協(xié)議，希臘政府最初出售給Cosco 51％的股份。如果中國公司在前五年內在該設施投資3億歐元，則額外的16％將被轉讓。

比雷埃夫斯港務(wù)局（Piraeus Port Authority）官員Nektarios Demenopoulos說(shuō)：“這次對雙方來(lái)說(shuō)都是雙贏(yíng)的協(xié)議。

漸漸地，港口正在成為一個(gè)真正的中國行動(dòng)。港口管理局11名成員的7名希臘成員離開(kāi)了，7名中國高管填補了這些空缺。去年10月，中遠集團船舶董事長(cháng)徐立榮出席了新客船碼頭開(kāi)業(yè)儀式。

據希臘媒體報道，港務(wù)局的管理團隊很快將宣布新的投資計劃。這些支柱將成為一個(gè)新的游輪碼頭 - 主要針對富裕的中國游客 - 以及船舶維修中心。一位中遠集團的消息人士表示，未來(lái)五年的投資將“超過(guò)6億歐元”。

希臘對中國投資的期望越來(lái)越高，北京只是太樂(lè )意了。

12月，中國國家電網(wǎng)公司（一家輸電公司）同意收購希臘國有公共事業(yè)公共電力公司的子公司24％股權。

希臘總理齊普拉斯很可能在5月在中國首都參加一帶一路峰會(huì )。有人猜測，他會(huì )向中國國家主席習近平提出優(yōu)先項目的愿望清單。

甚至反對國營(yíng)企業(yè)私有化的希臘人開(kāi)始揮舞白旗，認識到中國擁有巨大的財政資源。

“我們必須適應現實(shí)，”佩拉馬市長(cháng)賈尼斯拉古達基斯說(shuō)，比雷埃夫斯郊區是港口的家。他以前呼吁把港口留在政府手中?，F在，他正在游說(shuō)港務(wù)局的新管理層，向當地公司授予擴建合同。

專(zhuān)門(mén)從事中國外交的色雷斯民主黨大學(xué)的講師喬治·佐佐普洛斯強調了希臘對中國的重要性?！跋ＥD是中國對歐洲戰略的基石，”他說(shuō)?！耙虼?，中國已經(jīng)認真漸進(jìn)地加強了在希臘的存在。這一戰略對歐洲其他國家開(kāi)始引起警鐘，因為中國超越了希臘。

穿越線(xiàn)？

招商局港口控股有限公司是一家前身為招商局（國際）的港口公司，收購了土耳其第三大港口運營(yíng)商。

北京也進(jìn)入了歐洲鐵路業(yè)務(wù)。中國鐵路集團，一家建筑公司，已經(jīng)開(kāi)始一個(gè)項目，將導致一條350公里的鐵路線(xiàn)連接塞爾維亞與匈牙利 - 歐盟成員。

這些舉動(dòng)反映了中國擴大其政治影響力和培育其產(chǎn)品的新市場(chǎng)的愿望。但是“金融時(shí)報”最近報道說(shuō)，歐盟委員會(huì )，即歐盟執行機構，已經(jīng)開(kāi)始調查塞爾維亞 - 匈牙利鐵路是否違反歐盟法律要求對大型運輸項目進(jìn)行公開(kāi)招標。

歐盟的一些人士警告說(shuō)，中國通過(guò)其龐大的國有公司，可能在中歐和東歐受到過(guò)度的影響。

這種擔心與希臘與中國的關(guān)系發(fā)生沖突，包括努力將中國游客人數從目前的每年5萬(wàn)人增加到希臘。

在與歐盟的金融危機沖突后，希臘曾經(jīng)站在離開(kāi)歐元區的邊緣。對中國的意見(jiàn)分歧可以被看作是英國投票脫歐后歐盟引起爭議的另一個(gè)例子。