UpdateTime：2016/11/25 16:48:09

隨著(zhù)西方圣誕節的到來(lái)，今年7月以來(lái)深圳港吞吐量回穩向好，在出口較為低迷的情況下保持了樂(lè )觀(guān)的勢頭。記者了解到，世界主要航運公司合并聯(lián)盟的態(tài)勢正不斷加劇，以共同抵御全球航運業(yè)的“寒冬”。

延續“圣誕行情”運價(jià)上漲

近期深圳航運市場(chǎng)出現了以下傳聞——歐美線(xiàn)出現爆倉，海運費價(jià)格飛漲。記者采訪(fǎng)了解到，今年7月以來(lái)，為迎接歐美“黑五”、圣誕等重大節日，商家開(kāi)始提前出貨，個(gè)別時(shí)段的確出現倉位較滿(mǎn)的情況?！皬奈覀兊挠^(guān)察來(lái)看，倉位比較正常，但10月有幾次臺風(fēng)，的確對倉位造成了一定壓力?！?

深圳東部碼頭的工作人員接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，今年8月底韓進(jìn)航運破產(chǎn)，航運聯(lián)盟出現撤船、減艙情況，航運價(jià)格的確出現了一定上浮?！安贿^(guò)，上浮的區間大致在一兩成?！鄙钲谝患覈H貨運的業(yè)務(wù)員向記者表示，每年的下半年都有一波“圣誕行情”，價(jià)格上漲很正常。

“圣誕行情”其實(shí)是國內沿海港口每年的普遍現象。記者了解到，今年前三季度，國內規模以上港口完成貨物吞吐量87.9億噸，同比增長(cháng)2.2%，其中第三季度增長(cháng)了2.1%。此外，集裝箱吞吐量1.6億標箱，同比增長(cháng)3.5%。

吞吐量的上漲同步帶動(dòng)價(jià)格的提升。9月1日以來(lái)，受韓進(jìn)航運破產(chǎn)影響，從亞洲出發(fā)的主要集裝箱航線(xiàn)的現貨運價(jià)就一下子提升了42%。11月18日中國出口集裝箱運價(jià)指數顯示，近期航線(xiàn)運價(jià)綜合指數上漲了1.4%，其中南美航線(xiàn)上漲了7.5%。

運力過(guò)剩航運低迷

“圣誕行情”難掩海運低迷現狀。8月31日，全球第7大航運公司韓進(jìn)航運的破產(chǎn)曾震驚航運界;10月18日，浙江最大航運企業(yè)浙江遠洋資不抵債、破產(chǎn)清算也向國內航運企業(yè)發(fā)出了警醒;10月31日，國內最大航運公司中國遠洋報告顯示，其前三季度虧損達到92.2億元，成為A股“虧損王”。

其實(shí)，全球海運低迷從2008年國際金融危機以來(lái)一直持續，代表國際干散貨運輸市場(chǎng)走勢晴雨表的波羅的海指數從2008年的11771點(diǎn)一路下滑，一度跌至今年的歷史冰點(diǎn)298點(diǎn)，其指數高低反映了航運業(yè)景氣程度，指數走低意味著(zhù)全球航運公司日子都不好過(guò)。

運力過(guò)剩、運費下降、成本上升，一直被視為航運公司“難過(guò)”的直接原因?！笆澜缱畲蟮?a title="船公司" href="http://www.sdwanliyuan.com/shipping/" target="_blank">船公司馬士基還在定制2萬(wàn)標箱的大型集裝箱船?！鄙钲诟劭趨f(xié)會(huì )劉清泉接受記者采訪(fǎng)表示，為降低成本，船舶大型化正成為一種趨勢，而船舶大型化又進(jìn)一步加劇了運力過(guò)剩。記者了解到，2007年底，世界船隊運力總量為11.3億載重噸，2011年底這一數據達到15.3億載重噸，4年增長(cháng)了35%，而目前全球船隊的運力規模仍處于快速擴張階段?！斑\力過(guò)剩還導致運費的下降，目前的運費上漲僅是暫時(shí)的?！眲⑶迦硎?，燃油成本高企也是航運企業(yè)難以擺脫的困境之一。記者了解到，2009年以來(lái)，在國際原油價(jià)格上漲的帶動(dòng)下，燃油價(jià)格不斷上升，其間雖有反復，但油價(jià)仍長(cháng)時(shí)間在中高位運行。

不過(guò)，也有航運界分析人士認為，目前歐美等主要發(fā)達國家的經(jīng)濟增長(cháng)良好，尤其是集裝箱運輸市場(chǎng)普遍回暖，單純的運力和航運周期分析恐難以解釋。據美國《華爾街日報》近日報道，經(jīng)濟合作與發(fā)展組織(OECD)剛剛公布的數據顯示，該組織34個(gè)成員國(其中多數為發(fā)達經(jīng)濟體)第三季度的合計國內生產(chǎn)總值(GDP)較前一季增長(cháng)0.6%，第二季度的增速為0.3%。第三季度的增速是2015年第一季度以來(lái)的最高環(huán)比增速。而截至9月份的三個(gè)月中，發(fā)達國家的經(jīng)濟增速提高了一倍，這表明全球經(jīng)濟增速可能會(huì )略有加快。而從船公司來(lái)看，以中國遠洋為例，其2016年前三季度，集裝箱航線(xiàn)貨運量累計約為1188萬(wàn)標準箱，同比增長(cháng)了46.7%。