UpdateTime：2021/1/8 14:40:46

1月4日，美的集團董事長(cháng)兼總裁方洪波等一行，拜訪(fǎng)了中遠海運集團董事長(cháng)、黨組書(shū)記許立榮。雙方就進(jìn)一步深化全面戰略合作，進(jìn)行了深度交流。

會(huì )談中，雙方回顧了前一階段合作取得的成果，并重點(diǎn)探討了未來(lái)在國際物流、海外本地銷(xiāo)售物流、供應鏈端到端服務(wù)、數字化轉型與自動(dòng)化等領(lǐng)域，進(jìn)一步整合業(yè)務(wù)資源，優(yōu)化合作機制，構建更加緊密的戰略合作伙伴關(guān)系。

美的集團表示，中遠海運集團(COSCO SHIPPING)長(cháng)期以來(lái)對美的集團大力支持，特別是在華南地區，啟用大客戶(hù)服務(wù)團隊，進(jìn)行單一窗口服務(wù)。同時(shí)，在艙位與集裝箱資源方面，也提供了有力的支持。

未來(lái)，美的集團與中遠海運集團將在華東地區和海外的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，加強協(xié)同合作。

圖：中遠海運集團董事長(cháng)、黨組書(shū)記許立榮與美的集團董事長(cháng)兼總裁方洪波

值得注意的是，作為一家全球化科技集團，美的集團的海外業(yè)務(wù)占比達42%。2021年出口集裝箱量，預計將達到95萬(wàn)TEU，產(chǎn)品及服務(wù)惠及全球200多個(gè)國家和地區約4億用戶(hù)。

2020年下半年開(kāi)始，中國外貿出口加速恢復，以美的為代表的家電出口企業(yè)，出口訂單量也持續飆升。

但由于歐美等地疫情失控造成的生產(chǎn)停滯，加之在封國、封城的情況下，大量集裝箱運抵國外港口無(wú)法靠泊、裝卸，致使返回中國的空集裝箱大量短缺。市場(chǎng)運價(jià)波動(dòng)，一箱難求，極大影響了中國貨主的正常出口業(yè)務(wù)。

無(wú)怪乎在美的集團官方微信發(fā)布的這條新聞中，點(diǎn)擊量最高的留言是：方總親自給我們去找集裝箱了，太缺了。

還有不少留言提出，各方應合作共贏(yíng)：

強強聯(lián)手，發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢特長(cháng)，專(zhuān)業(yè)的事找專(zhuān)業(yè)的人去做，美的全球海運物流端到端可視指日可待。

戰略合作，一起助力雙循環(huán)。

合作共贏(yíng)，有長(cháng)遠戰略眼光。

實(shí)際上，與貨主企業(yè)、貨代企業(yè)加強合作，共同保障供應鏈穩定，促進(jìn)市場(chǎng)有序發(fā)展，也是航運企業(yè)所期望的。

中國航務(wù)周刊官方微信1月6日曾報道，針對近期運價(jià)高企，部分航線(xiàn)缺船、缺箱等情況，2020年12月29日，中國船東協(xié)會(huì )召集主要航運企業(yè)，在上海召開(kāi)了“集運市場(chǎng)調研會(huì )”。

與會(huì )企業(yè)一方面呼吁采取有效措施，增加空箱投放，同時(shí)提升中轉，提高效率，內外措施并舉，另一方面，也希望貨主企業(yè)與航運企業(yè)簽署長(cháng)期協(xié)議合同，穩定集運市場(chǎng)行情。

中國船東協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)張守國，在接受中國航務(wù)周刊記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，當前集運市場(chǎng)運價(jià)暴漲，不是航運企業(yè)能完全掌控的，主要是疫情加劇了供需的嚴重失衡。

他說(shuō)：“航運業(yè)是波動(dòng)性較大的行業(yè)，但絕不能有壟斷，不能濫用支配地位，更不能趁火打劫。航運企業(yè)要進(jìn)一步加強自律，履行運價(jià)報備義務(wù)，降低物流成本。航運企業(yè)、貨主企業(yè)、貨代物流企業(yè)等，都是產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)，應該強化互動(dòng)，進(jìn)一步加強合作，共同解決這一行業(yè)性難題?！?

希望船貨雙方能多些理解、溝通、合作，本著(zhù)互惠互利的原則，共同應對當前特殊的市場(chǎng)環(huán)境。只有共贏(yíng)，才能長(cháng)遠。