UpdateTime：2017/4/19 22:27:25

日本主要造船公司正在實(shí)施結構性改革，例如縮減無(wú)利可圖的業(yè)務(wù)，并與其他公司合作降低成本。

這是業(yè)務(wù)表現惡化的原因，船舶訂單在世界范圍內下降，公司造成巨大損失。

如果改革的影響有限，未來(lái)會(huì )有可能重新調整行業(yè)。

2017年3月31日，日本川崎重工有限公司宣布，將在2020年度將其主要貨船生產(chǎn)基地從日本遷至中國。

由川崎重工及其中國合作伙伴組建的合資公司將主要負責建造此類(lèi)作業(yè)所需的船舶。

川崎重工將在日本縮減約30％的商船，并專(zhuān)注于在香川縣坂下工廠(chǎng)建設工程。

該公司高級執行副總裁Kenji Tomida于四月份從執行官員那里晉升，提到在3月31日舉行的投資者電話(huà)會(huì )議上可能會(huì )裁員。

他說(shuō)：「雖然我們可以在一定程度上減少員工人數，并減少新雇傭人數，但我們亦會(huì )考慮采取后續措施?！?

三菱重工有限公司3月31日宣布，與位于大阪的Imabari的Imabari造船有限公司和位于大阪的Namura造船有限公司達成了一項商業(yè)關(guān)系協(xié)議。

公司計劃共同開(kāi)發(fā)環(huán)保技術(shù)，并通過(guò)使用通用零件降低成本。

三菱重工還與位于長(cháng)崎縣賽凱的大島造船有限公司舉行談判。

三菱重工在建造大型客船方面遭受巨大損失，因此提出了分拆商船業(yè)務(wù)的計劃。

但是，這些改善管理條件的措施是否有效呢是不確定的。

船舶訂單在世界范圍內依然很低，因為由于環(huán)保法規的加強，到2015年將持續到最后一刻的需求激增。

無(wú)需恢復需求，有人認為這樣的情況是鼓勵造船業(yè)的重新調整。

2017年3月30日，三井工程造船有限公司宣布將于2018年4月轉為控股公司。

該公司表示，將實(shí)施一項激進(jìn)的戰略，包括與其他公司并購，同時(shí)明確其業(yè)務(wù)類(lèi)別的獨立性和管理責任。