UpdateTime：2021/7/9 11:26:35

據華爾街日報中文網(wǎng)7月6日消息，亞洲至美國和歐洲航線(xiàn)的集裝箱運價(jià)升幅正在創(chuàng )下歷史紀錄。貨主為了獲得艙位競相抬高價(jià)格，年內海運運力將持續緊張。

根據倫敦咨詢(xún)機構Drewry Shipping Consultants的全球運價(jià)指數，截至7月1日，全球40英尺集裝箱平均運價(jià)超出上年同期水平的四倍，達8399美元。自5月第一周以來(lái)，該指數已飆升53.5%。

根據Drewry所提供的運價(jià)參考，中國前往歐洲和美國西海岸主要港口的掛牌運價(jià)接近12000美元/集裝箱。而一些公司稱(chēng)為了將貨物送上出港船只，他們在最后一刻達成協(xié)議運價(jià)甚至高達20000美元。

總部設在伊利諾伊州艾塔斯卡的貨運代理公司Seko Logistics首席增長(cháng)官Brian Bourke稱(chēng)：“預訂一個(gè)艙位需提前兩個(gè)月。每個(gè)人都在努力搶占艙位?！?

海運價(jià)格是從去年夏天開(kāi)始逐漸小幅上漲的。據華爾街日報中文網(wǎng)此前報道稱(chēng)，因消費需求改善，企業(yè)大規模補貨，造成全球范圍內的航運延誤。這占用了船舶運力，加劇了貨物運輸所需的海運集裝箱的短缺。同時(shí)集裝箱貨運費用以歷史性的速度上漲，推動(dòng)航運成本大幅上升。

此外，海運價(jià)格加速飆升的原因也包括船只堵塞等問(wèn)題，貨船被迫滯留海上數日甚至數周，影響波及整個(gè)供應鏈，造成集裝箱一箱難求。

Drewry供應鏈咨詢(xún)業(yè)務(wù)負責人Philip Damas表示：“集裝箱在海上的運輸時(shí)間、以及在港口的等待時(shí)間都大大延長(cháng)?！?

此外，由于貨主們對艙位的爭奪，在貨船抵達港口或客戶(hù)迫切要求把貨物裝上船時(shí)，一些海運公司會(huì )臨時(shí)提價(jià)。

Damas說(shuō)：“相對于傳統的運價(jià)而言，現在更像是一場(chǎng)競價(jià)，而且這場(chǎng)競價(jià)還在加劇?！?