UpdateTime：2020/12/22 11:12:56

集運市場(chǎng)形勢一片大好，業(yè)績(jì)更創(chuàng )下新高，德翔海運(TSL)趁機加速擴張船隊，有望提前達成自有船占比五成的目標。

德翔海運今年上半年逆勢創(chuàng )下佳績(jì)，公司原預測今年獲利可達30億元臺幣的新高，但未料第四季集裝箱船航運市場(chǎng)缺柜問(wèn)題嚴重，德翔第四季獲利估計將是第三季的三倍以上，全年獲利將有望超過(guò)50億紀錄。

德翔今年前三季營(yíng)收196億臺幣，獲利24.9億臺幣，年增66.6%;其中，第三季營(yíng)收68.3億臺幣，獲利7.9億臺幣。至于第四季因歐美等遠洋線(xiàn)缺柜問(wèn)題蔓延到亞洲區間航線(xiàn)，第四季獲利有望達到25億臺幣。

德翔海運董事長(cháng)陳德勝指出，今年集裝箱船運市場(chǎng)的波動(dòng)前所未見(jiàn)。第二季公司即時(shí)增租船舶，開(kāi)辟越南、柬埔寨與泰國等利基航線(xiàn)，獲利拉高到10億元臺幣，較首季增逾四成，上半年合計獲利17億、年增率達50%，創(chuàng )下歷史新高;第三季原是亞洲區間航線(xiàn)淡季，因大量防疫物資及空運運能不足，不少貨載轉向海運，季內表現優(yōu)于歷年，但因為亞洲多國疫情造成港口缺工，出現擁擠問(wèn)題，讓船舶周轉率降低，潛在費用增加許多，但整體仍有近8億元的獲利。

目前，德翔海運在運營(yíng)船舶共計42艘，其中自有船舶15艘。今年，德翔海運已經(jīng)接收了日本旭洋造船交付的兩艘1096TEU新建集裝箱船，分別在今年5月和7月交付;另外，德翔海運還購入3艘二手船，在1月、9月和12月交付。由于該公司不缺現金，這5艘船都沒(méi)有辦理貸款。

明年1月和2月，德翔海運還有3艘新收購的二手船交付。據國際船舶網(wǎng)了解，德翔海運在黃埔文沖建造的2艘2700TEU集裝箱船將在明年6月和8月交付。2022年，黃埔文沖還將向德翔海運交付4艘1889TEU集裝箱船。屆時(shí)，德翔海運自有船舶數量將達到24艘，超過(guò)原來(lái)所計劃的2022年自有船占比達50%的目標。

自有船舶的增加有助于德翔海運減少租船成本。德翔海運指出，今年新加入船隊的3艘二手船中，10月簽約購入的新加坡太平船務(wù)1艘2006年建造4253TEU集裝箱船價(jià)格約為850萬(wàn)美元，該型船今年年初日租金約為8000至9000美元，10月已經(jīng)漲到1.6萬(wàn)美元，使德翔海運每月可以節省約25萬(wàn)美元租金。

不過(guò)，在集運市場(chǎng)運價(jià)和租金不斷上揚的同時(shí)，二手船價(jià)格也在快速成倍增長(cháng)。德翔海運之后再購入的2007年建造4253TEU同級船，價(jià)格已經(jīng)提高到1525萬(wàn)美元。盡管如此，考慮到船舶日租金已經(jīng)漲到2.5萬(wàn)美元，而且限租三年，僅租金就高達2700萬(wàn)美元，相比之下購買(mǎi)二手船仍然比租船更加劃算。