UpdateTime：2020/11/15 11:52:16

據悉，投資者服務(wù)公司穆迪(Moody 's )上調集裝箱航運業(yè)評級之前，知名航運咨詢(xún)公司德魯里(Drewy)上個(gè)月將該行業(yè)2020年的利潤預期上調了16%，至110億美元。穆迪聲稱(chēng)，2020年是集裝箱航運業(yè)十年來(lái)最好的一年，最近接連暴漲的運費和附加費，也許對于航運公司來(lái)說(shuō)確實(shí)是最好的一年。

陽(yáng)明海運(YML)也許是一個(gè)很好的例子。

今年第一季度虧損超過(guò)2700萬(wàn)美元，第二季度虧損225萬(wàn)美元，在海運費飆升的第三季度，陽(yáng)明海運終于實(shí)現了盈利，這是兩年多來(lái)的第一次。

本周四，陽(yáng)明海運公布了第三季度財報，稅后利潤為新臺幣27.4億(9,169萬(wàn)美元)。

這家中國臺灣集裝箱運輸公司表示，第三季度綜合收入總計為388.6億新臺幣(13億美元)，較去年同期增長(cháng)了2.83%。但是，貨運量同比下降了10.99%，至128萬(wàn)TEU。

陽(yáng)明將貨運量下降歸因于由COVID-19大流行引起的市場(chǎng)不確定性。

陽(yáng)明在周四發(fā)布的財報中表示：“為了應對市場(chǎng)變化，公司必須及時(shí)調整東西方貿易的運力?！?“但是，自八月中旬以來(lái)，由于有跡象表明病毒傳播可能正在放緩，封鎖限制可能逐步取消。鑒于此，美國和歐洲整個(gè)供應鏈中的庫存已經(jīng)回升?！?

2020年前三個(gè)季度，陽(yáng)明的綜合收入總計為1052.5億新臺幣(35.3億美元)，處理了366萬(wàn)個(gè)標準箱。

“前三個(gè)季度的稅后利潤同比增長(cháng)155.68%，為新臺幣18.5億元(合6,201萬(wàn)美元)。隨著(zhù)第三季度的強勁增長(cháng)，陽(yáng)明在2020年成功實(shí)現扭虧為盈。

陽(yáng)明海運表示，新冠肺炎大流行深刻的影響了人們的生活方式和消費者行為，從而加速了向電子商務(wù)的轉變，進(jìn)一步增加了對衛生用品和家居裝飾材料的需求，包括家庭用品，家庭辦公配件和健身器材，從而導致集裝箱運輸需求的反彈并提高了運費。

該公司表示，這一積極趨勢仍將在第四季度延續。

“陽(yáng)明已做好準備，提供最合適的運力，來(lái)滿(mǎn)足各個(gè)貿易通道的需求?！?該公司表示，“展望2021年，分析公司Alphaliner預計年運力將增長(cháng)3%，全球吞吐量將增長(cháng)3.3%，這預示著(zhù)明年將出現積極跡象。盡管如此，由于新冠肺炎疫情可能卷土重來(lái)、中美貿易沖突等不確定性，集裝箱航運前景仍不明朗?！?

為了應對挑戰，陽(yáng)明將繼續提高業(yè)務(wù)策略和服務(wù)質(zhì)量。此外，該公司將把財務(wù)穩定性作為首要目標，從而確保未來(lái)穩定的盈利能力和可持續的客戶(hù)服務(wù)。

另外，THE聯(lián)盟成員ONE本月公布第三季度利潤為5.15億美元，赫伯羅特(HPL)也預計當季利潤豐厚，此前該公司將全年收益預期上調了28%。

集裝箱班輪業(yè)正成功地渡過(guò)疫情，并將一個(gè)可能是毀滅性的一年變成了有史以來(lái)財務(wù)成績(jì)最好的一年。

然而，航運公司們在繼續停航空班的同時(shí)，無(wú)情地提高運費，并向客戶(hù)收取附加費，這可能會(huì )受到托運人越來(lái)越多的抨擊。