UpdateTime：2017/3/18 20:37:17

美國在2016年出口了超過(guò)10億加侖（68,000桶/天）的燃料乙醇，比2015年的出口水平增加了26％。美國的乙醇進(jìn)口量相對較小，下降了60％，達到3600萬(wàn)加侖。美國連續第七年保持燃料乙醇的凈出口國，向34個(gè)不同國家出口乙醇，亞洲和南美市場(chǎng)的產(chǎn)量最高。

在美國，乙醇主要用作汽車(chē)汽油生產(chǎn)中的混合組分，主要以高達10％乙醇（也稱(chēng)為E10）的體積混合。玉米是美國乙醇的主要原料，大量玉米收獲物導致近年來(lái)乙醇產(chǎn)量增加。美國農業(yè)部估計，美國在2016-17年收獲期間產(chǎn)量創(chuàng )紀錄地達到151億蒲式耳，比2015-16年度增產(chǎn)11％。

美國乙醇產(chǎn)量在2016年達到創(chuàng )紀錄的150億加侖（相當于每天約100萬(wàn)桶）。超過(guò)美國乙醇混合物使用的國內生產(chǎn)量在2016年出口，主要向具有乙醇任務(wù)的國家和使用乙醇以提高辛烷值的國家出口。

巴西超過(guò)加拿大為美國燃料乙醇出口的首要目的地，在2016年接收267萬(wàn)加侖。巴西是世界上最大的燃料乙醇生產(chǎn)國和消費國之一，但與美國不同，巴西的主要乙醇原料是甘蔗。2016年期間相對較高的全球糖價(jià)鼓勵更多的糖生產(chǎn)超過(guò)甘蔗乙醇生產(chǎn)。玉米乙醇出口到巴西的進(jìn)一步鼓勵巴西的27％燃料乙醇任務(wù)和對乙醇的零進(jìn)口關(guān)稅，將保持到2021年底。

中國是第三大出口目的地，在2016年獲得了1.79億加侖的美國燃料乙醇，因為美國乙醇仍然是滿(mǎn)足中國乙醇混合任務(wù)的有吸引力的選擇。從美國到中國的出口在2016年特別有吸引力，因為中國對乙醇的關(guān)稅暫時(shí)下降。2016年，關(guān)稅從30％降至5％，但在2017年初恢復到30％。

美國乙醇進(jìn)口量在2016年下降了60％，達到3600萬(wàn)加侖，是2010年以來(lái)的最低水平。巴西幾乎全部（99％）進(jìn)口甘蔗乙醇。大多數進(jìn)口乙醇進(jìn)入西海岸地區，很可能符合加利福尼亞的低碳燃料標準（LCFS）計劃，該計劃使用將甘蔗乙醇作為燃料的計分規則，其碳含量比玉米乙醇低得多。

在其最新的短期能源展望（STEO）中，EIA預測乙醇凈出口將比2016年水平增加6％，到2017年達到12億加侖，可能達到或超過(guò)2011年的創(chuàng )紀錄水平。