UpdateTime：2015/10/27 10:45:39

據路透社10月22日報道，受全球經(jīng)濟發(fā)展放緩、大宗商品需求減弱、海運船隊規模擴大等影響，散裝貨物運費可能在數年內保持低位，全球航運業(yè)整合壓力與日俱增。

據悉，截至今年10月中旬，海岬型船舶的日均收益約為7196美元，而日均運營(yíng)成本約7300美元，平均租運價(jià)大幅低于運營(yíng)成本。由于中國勞動(dòng)成本在最近10年增長(cháng)了兩倍，目前已高于韓國和日本，運費疲軟也將對中國造船業(yè)帶來(lái)較大影響，預計未來(lái)兩年相關(guān)企業(yè)將迎來(lái)大規模重組。業(yè)內專(zhuān)家預測，中國遠洋運輸(集團)公司和中國海運(集團)總公司可能即將宣布成立一家合并控股公司。

據業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，隨著(zhù)2016年巴拿馬運河開(kāi)放航行，以及中國“一帶一路”打造21世紀海上絲路等規劃，或將為全球航運業(yè)帶來(lái)新景象。